船舶及海洋结构物的结构设计作为其他专业设计的基础，结构的安全是船舶安全的底线，结构计算工程师就是守住安全底线的“守门人”，一份份计算报告就是安全的保障。在船舶与海洋平台所有着一群优秀的“守门人”，罗瑞锋更是其中的佼佼者与领路人。
在很多人的眼里，结构计算只是一项枯燥的体力活：掌握了有限元软件的基本操作，只要能根据图纸完成有限元建模，其他的工作都能交给计算机完成。可在罗瑞锋看来，软件操作只是基础，更能体现一名工程师的水平的，是对规范及背后理论基础的理解，是对模型的合理简化，是对计算结果进行分析并能评估结论的正确性。正是凭着扎实的理论基础，丰富的项目经验，灵活的计算思路，罗瑞锋在详细设计阶段操刀模型以优化结构，编制计算报告来对结构安全进行把关。
JSD6000起重铺管船是国际上最先进的起重铺管船之一，也是所内第一条非平台类项目。一切都是新的挑战。面对挑战，罗瑞锋成为了该项目计算负责人的不二人选。
时间紧、任务重是第一道坎。翻看项目横道图，不难发现，本船基本设计与详细设计的时间安排存在很大的重叠区，这也就意味着留给设计的消化时间就非常的短，而本船长达199.1米的船体内，纵横骨架交错，仅甲板就多达8层之多，作为一座海上的移动工厂，本船的复杂程度远超一般船舶，导致不能仅仅靠规范计算来确定结构尺寸，而都需要有限元计算分析来完成结构尺寸的确定；同时，基本设计的图纸一变再变，各种结构的尺寸形式改了又改，给如此庞大模型的建立工作陡增压力。
高标准、严要求又是另一道关。本船的审图单位是LR船级社韩国分社，顶着业内严苛名头的它，要求在整船总纵强度计算全部完成并审核通过的情况下，再接受图纸与其他计算报告送审；另一方面，结构优化，重量控制，也为计算工作快速开展增加难度。
从项目一开始，罗瑞锋就投入了全部的精力。熟悉规范，研究基本设计资料，比对基本设计的计算结果，和船级社沟通确定计算衡准，编制计算模版……一项项工作，在他的手里有条不紊地推进；工作中，他不仅主抓整船计算，大型铺管设备校核，主起重机基座优化等硬骨头，还对多达上百个各项设备的加强计算审核把关。他白天当“教练”，指导各个同事进行计算，晚上当“运动员”，进行整船的建模计算。铁肩担道义的责任感在他身上完美体现。无数个周末，他一个人在办公室和软件为伴；无数个深夜，他抖落身上的疲惫踏上回家的路。甚至，对工作的投入，数次将他打卡下班的时间定格在次日的凌晨，留在考勤表上一个个单次打卡的记录。
作为领路人，罗瑞锋从不吝啬授人以渔。由于他在结构计算上的丰富经验，处室内的同事在遇到问题时都喜欢向他请教，不论是软件操作，计算方法，还是理论知识，他都乐于解答。对刚刚接触结构计算的同事，他会根据个人基础特点，分配一些简单的计算工作，在模型建立过程中，也会分享建模方法，讲解计算要点；对于有一定基础的同事，在遇到问题时，他更多的是会对其启发，与其探讨，让其真正理解解决问题的方法背后的理论基础。在他的帮助下，“罗师兄”的拥趸越来越多，结构室的船舶安全“守门人”越来越强。
从青涩少年到风华正茂，罗瑞锋以他的才能与专注，完成了一个又一个成功的项目，用他的无私与温情，培养了一个又一个优秀的工程师。在有限元的小小天地里，走出了无限的职业精彩。
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