“当我们向欧洲以外国家销售起重机时，我们将起重机放进集装箱内运输，所以所有零部件都能集装箱化非常重要。”Veldhuizen说。
　　“利渤海尔起重机的独立部件都适合用40-45英尺集装箱的运输。但对400tm的塔式起重机来说，操纵室部分太大，装不进集装箱，需要用集装箱托盘来运输。”
　　对某些品牌的大型起重机（400tm以上）来说，业主和贸易伙伴都发现它们的转台、底架和爬升框架太大，在向海外用户船运时装不进集装箱。这种情况不仅仅是因为起重机的型号不同而不同，还有一些是用户因特殊工作而定制的部件，如增加起重机的高度和特殊功能等。
　　为了运输这些特殊的部件，需要使用平板托盘，放在轮船甲板上，使部件的上方和侧方能够伸出来。使用平板托盘要增加10-15000欧元（13-20000美元）的额外运输费用，需要二手买家来付钱。
　　Multi-Crane是一家专业国际贸易商，位于荷兰的Alphen aan den Rijn。公司所有人是Ralph Breijer。这家公司具有多年处理各种类型起重机的经验，深知某些起重机可能会遇到的问题。

Heede Southeast公司装载副臂时要满足美国不同州对超限运输的法规要求。

　　他说，行业应该解决这些问题。“我们认为欧洲的塔式起重机制造商应该将产品设计得可以用40英尺的高柜集装箱运输。这将大大降低海外用户的船运费用，使他们在与其他大陆越来越多的对手竞争时具有一定的优势。”