Cristina Brooks研究了起重机零部件尺寸对运输费用的影响。在大吨位起重机市场上，经销商常常抱怨说，世界各地的用户都会为超限运输付出额外20000美元的费用。
　　在开办德克萨斯州分支机构之前，林登-科曼萨的经销商Heede Southeast靠从北卡罗来纳州经过数百公里的陆路运输塔式起重机来满足用户的需求。在那些日子里，公司位于德克萨斯州达拉斯的分支机构不仅为当地客户服务，还要为160km以外奥克拉荷马的用户服务。
　　“最近我们干了许多医院的工程以及为承包商吊运大型模板的工作。这些工作载荷的重量相当大，并且需要大幅度的作业。我们还做了一些电站和化工厂的工作。”Heede Southeast的总经理Jason Kenna说。
　　“在达拉斯附近，大量21 LC 550塔式起重机在帕克兰医院这个大项目上工作。我们是为鲍佛贝蒂公司工作，参与这座全新医院的建设。我们在工地上有5台起重机，其中4台是21 LC 550，一台是18t的21 LC 400。”
　　当Heede Southeast需要将这些塔式起重机运送到160-240km的工地时，它雇佣了运输公司，将所有塔节一次运送到工地上组装，而不是将塔节分组，分别用卡车运送到工地。
　　“与仅用3辆卡车就可以完成运输工作的本地区内运输不同，长距离运输将根据塔式起重机高度不同，需要使用9-15辆卡车。”
　　长距离运输需要专业的计划，因为经销商要面临不可抗拒力的风险，如卡车故障或其他原因导致的拖延。风险不仅产生于长距离，同样产生于载荷的尺寸和复杂性。车多了，出故障的潜在风险就多。
　　到达工地后，通往安装工位的障碍物或崎岖不平的道路会为运输车辆，特别是那些低平台挂车带来不少困难。对经销商来说，不能犯一点错误，即使只有一辆车拖延也会使整个安装工作停顿，由此造成的费用并没有进入用户的标价中。

荷兰公司Vanderspek在欧洲运输利渤海尔630 EC-H20 Litronic塔式起重机部件。