Mitchell公司计划开发能上轨道行使的履带起重机，而其他制造商Kirow、徐工、多田野- Mantis、森尼博根和Kirovsky都在改进自己的铁路起重机。
世界银行的统计表明，世界上最长的铁路在印度、南非和中国。法国和加拿大也在铁路上有很大的投资。随着这些铁路的健康成长，形成了一个铁路工程起重机的市场。
公共和私人建筑商用铁路起重机来建造铁路和维护铁路，还可以用它们修建那些难以接近的跨线天桥、桥梁、隧道，建造导电滑线和车站。一些重型铁路起重机则用于救援出轨列车。
由于寿命很长，铁路起重机的生产数量只能有一位数字，所以技术上的发展很慢。
传统的重型轨道铁路起重机幅度很大，如Kirow公司的1680t铁路起重机可以在10.5m的幅度上起重160t。
对用户们来说，不妨碍铁路运行是一个关键问题。许多起重机可以回转360°，其中一些起重机只配备了非回转配重。除了减少配重所占的空间外，一些机车起重机的设计师们还试图让起重机离开铁轨，以便列车通过。
公路-铁路两用起重机有两种基本形式。一种是车轮固定在铁轨上行驶，只有在路口才能离开铁轨;另一种是高架摩擦驱动形式，用铁路车轮行驶，将车轮放下时，起重机可以在任何地方离开轨道。
公铁两用起重机最吸引人的地方是可以自行行驶到遥远的使用地点。“有时需要它们的地方并不总在城市周边，它们还可以到那些远离道路的地方。”公铁两用机构制造商Mitchell Rail Gear的总经理Estel Lovitt说。
履带起重机也可以上轨道行驶
森尼博根8t的轮式伸缩臂起重机608 Multicrane可以配备叉架、卷扬和其他附件。配备一个可液压伸缩的台车就可以上轨道行驶。
德国的用户Himmel & Papesch Bauunternehmung就用配备了作业平台和钻机的608 Multicrane加固铁路沿线的护坡。
虽然森尼博根意识到对这种小型多用途起重机有市场需求，但市场经理Florian Attenhauser不认为把规格更大一些的履带起重机在轨道上搬上搬下是一件容易的事。“一旦把履带起重机搬上铁轨，很难不损坏轨道。”
要把森尼博根生产的较重的履带起重机放在轨道上行驶，毫无疑问会把铁轨撕坏。但对非常轻的履带起重机来说，也许会有办法。
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