大连船舶重工集团已决定在国内率先研发低碳船舶，在船舶开发设计过程就注入低碳概念，为今后参与国际竞争积蓄力量。三种大吨位油轮船型的开发，正是考虑了新船能效设计指数，顺应了市场发展方向，达到了日韩同类型船舶的制造水平，因此一经推出就受到了船东的欢迎，去年得到6艘船的订单，成为去年惨淡的造船业中难得的亮点。“以节能环保为代表的低碳船舶技术，正成为韩国和日本造船业的研发重点。特别是在当前低碳经济成为热潮的背景下，这一技术将成为竞争法宝。其实越是在产业低谷时期，韩日越注重研发高科技产品。”中国船舶工业经济研究中心高级分析师梁志勇说。韩国STX去年研发“绿色之梦”生态环保船舶，最多可节省50%的燃料费用。日本三菱重工业2008年末，为日邮设计建造世界第一艘安装太阳能电池面板的船舶，预计每年可节约燃料约13吨，相当于减少40吨二氧化碳排放。中国造船业在此轮刚刚开始的竞争中并没有落后太多。2009年，大连船舶重工集团也先后确定了新型32万吨超大型油船、11万吨阿芙拉型成品油船、15.9万吨苏伊士最大型原油船三个新船型展开重点研发。
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