武汉370亿打造亿吨巨港
2008-11-28 10:39 性质：转载 来源：中国航务周刊及中国航贸网
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武汉阳逻港区集装箱二期工程奠基仪式启动。交通运输部副部长冯正霖，湖北省委书记罗清泉，武汉市委书记、武汉新港规划建设筹备领导小组...
武汉阳逻港区集装箱二期工程奠基仪式启动。交通运输部副部长冯正霖，湖北省委书记罗清泉，武汉市委书记、武汉新港规划建设筹备领导小组组长杨松，悉数参加会议。由此可见该工程对于武汉的重要。
这是武汉新港建设启动后首批建设项目之一。与此同时，首批项目中的另一重大项目——80万吨乙烯重大件码头工程也宣布开工。而顺江而下一百多里，黄冈、鄂州境内，两座综合码头项目也在同一天宣布开工。
而在湖北省交通厅的工程计划表上，还有12个港口新建项目期待在今明两年陆续动土。湖北副省长段轮一表示，这些项目将集中武汉、鄂州、黄冈的优势岸线资源。这些项目投资约有40%将转化为消费。这是湖北应对全球金融危机、扩大内需、加快交通基础设施建设的重大举措。
这批项目开工之前，湖北省雄心勃勃地宣布，将在从武汉黄陂、青山两区到下游黄冈、鄂州两市71公里的岸线上，投资370亿元打造“武汉新港”。刚刚通过部省联合评审的《武汉新港总体规划》提出，到2025年，这个巨型港口群落的货物年吞吐能力将达1.6亿吨，集装箱量突破千万标箱。“我们的目标，是将武汉新港建成中国最大的内河航运中心。”杨松表示。 “阳逻二期的开工，标志着武汉新港建设进入了实际运作阶段。”武汉港务集团董事长何跃明表示。
规划图上，武汉新港跨越武汉、黄冈、鄂州三个行政区，岸线长约60公里；南岸从青山区武钢运河口直下鄂州市长港，全长71公里。新港途经的两岸地带，将建设阳逻、林四房、武钢、北湖、白浒山等十大港口作业区，共194个泊位。“这个泊位数相当于武汉目前的7倍。”湖北港航局办公室副主任梅长权告诉记者，武汉新港建成后，年货物吞吐能力将达到1.636亿吨，是武汉天兴洲大桥下游港口现有吞吐量的5倍多。在集装箱吞吐能力上，武汉新港则有望在现有基础上提高数十倍。目前阳逻港的年吞吐能力是25万标箱，而新港的设计吞吐能力突破1000万标箱，这相当于每天有至少5000辆标准集装箱卡车在武汉新港进出。
阳逻二期的奠基，将掀起集装箱吞吐“大跃进”的序幕。由武汉港务集团、中国基建港口控股公司、武汉阳逻开发公司三方共同投资的这个集装箱专用码头，设计吞吐能力为75万标箱，总投资10.9亿元，预计两年后投产使用。 按照《武汉新港总体规划》，新港建成后，武汉地区的物流辐射范围将从湖北省内延伸至川渝及湖南、河南、陕西、山西等省市，各地煤炭、矿石、钢铁、水泥、化工原料等货物，均可从此“通江达海”。
武汉中远国际货运有限公司船代部人士李栋告诉记者，目前武汉只能开通往上海洋山的5000吨级航班，且时断时续。而在武汉新港落成后，既可以开通直达日本、韩国、台湾地区的国际近洋航线，也可与处于国际黄金海运带的洋山港直接对接，成为中国内河的巨型国际性港口。“省市政府有意将武汉新港打造成为中西部地区走向海外的门户。”武汉市港航局的一位人士透露，省市高层正同上海港方面商议，欲择机回购其在武汉港务集团的部分股份。此说法，未得到上海港及武汉港双方证实。
2005年，上海国际港务集团及其控股的上海港集装箱公司，联合控股了新成立的武汉港务集团，首开国内沿海港口并购内河港口之先河。上述人士认为，武汉当初出让港口控股权使自己丧失了战略主动，地位上成为了上海港的喂给港。今后若能重夺控股权，则有自主发展为枢纽港的空间。
在地方政府主动出击的同时，国务院有关机构亦给出了积极信号。10月11日，在与湖北省省长李鸿忠的一次会谈中，交通部常务副部长翁孟勇表示，交通部将与湖北省以部省共建的形式投资武汉新港。
在湖北方面一路高歌猛进，打造武汉新港之时，另一个难题始终无法回避，就是长江航道的疏浚。武汉国际集装箱转运公司副总经理沈光平直言，尽管武汉拥九省通衢之利，但至今在水运上仍受制于航道问题。现在武汉段水域连5000吨江海直达货轮的常年通航条件都无法保证，更遑论万吨巨轮来港停靠。
正是由于上述难题，一位熟悉武汉港口的业内人士认为，“千万标箱、亿吨巨港”的宏伟蓝图固然振奋人气，但目前的情况并不容对未来乐观：阳逻一期的经营主体已连续4年亏损，其2008年的吞吐量预计17万标箱，而这离25万标箱的设计吞吐能力仍有距离。
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