中国国家主席胡锦涛11月24-26日在希腊进行了为期三天的国事访问，访问期间，胡锦涛同帕普利亚斯总统、卡拉曼利斯总理、西乌法斯议长等希腊领导人分别举行了会谈和会见，就双边关系和其他共同关心的问题深入交换意见。双方一致同意，将推动中希全面战略伙伴关系深入向前发展。
在胡锦涛主席这次访希期间，中希两国就进一步加强经贸合作、海运合作等进行了深入交流，此次国事访问期间，还在港口、电信和广播等方面签定了一批新的合作文件，中远太平洋中标获得希腊最大港口比雷埃夫港口35年特许经营权，并在此期间签署协议，这是中国公司首次获得希腊港口的经营权，受到业界广泛关注。
据中国驻希腊使馆介绍，中希建交三十六年来，双边贸易额从一百七十万美元增长到三十四点二亿美元，今年有望突破四十亿美元。
专题新闻：
中希政治互信海运合作突出
据新华社消息，国家主席胡锦涛25日在雅典会见了希腊总理卡拉曼利斯。
胡锦涛表示，2006年，中希建立全面战略伙伴关系，双边关系由此进入了新的发展阶段。双方政治上相互信任、彼此支持，在国际和地区事务中密切配合、友好合作；两国经贸合作不断取得新成果，双方投资和技术合作活跃，海运、旅游合作取得新进展；人文交流丰富多彩，“希腊文化年”和中国文化活动加深了两国人民相互了解和友谊。
中国政府高度重视发展同希腊的关系，始终从战略高度和长远角度审视和处理双边关系，愿意同希方一道，抓住机遇，乘势而上，不断扩大两国利益汇合点，把中希关系推向更高水平。当前和今后一个时期，可在以下几个方面重点推进两国合作。一、积极拓展经贸合作。规划和指导好中希经贸合作长远发展方向，建立更加有效的交流平台，为双方企业牵线搭桥。中国政府支持有实力的中国企业到希腊投资兴业，在通信、能源、环保、旅游、岛屿开发等方面开展互利合作。二、重视推进海运合作。在继续加强修造船和航运等合作的同时，充分抓住良好机遇，探讨建立以航运为纽带、以港口为支点、以物流中心为平台的立体海运合作体系，推动双方合作向基础设施建设和改造、投资、金融、港务等方面延伸。三、大力加强人文交流。继续落实好2007-2010年文化交流执行计划各项活动。加强两国语言教学、文物保护、新闻媒体、图书出版等方面合作，办好孔子学院，推动学术和人才交流及青年学生互访。探讨在传统医学、防灾减灾、社会发展等领域开展交流合作。
卡拉曼利斯表示，自2006年建立全面战略伙伴关系以来，希中关系取得很大进展，两国经贸合作持续发展，双方今天签署的一系列合作文件非常重要，将成为两国经贸关系发展的里程碑。双方要加强海运、旅游合作，希腊希望成为中国产品进入本地区的平台，欢迎中国公民来希腊旅游。双方要开展好直航合作，促进两国人民往来。在当前世界面临国际金融危机等重大挑战的情况下，两国应密切在国际组织中的合作，加强协调和配合，共同应对挑战。
关于中欧关系，胡锦涛表示，经过30多年的发展，中欧全方位、宽领域、多层次的互利合作不断走向深入。在当前国际形势复杂多变的情况下，中欧关系的重要性已远远超出双边范畴，具有越来越重要的全球性意义。中方愿同欧方一道努力，妥善处理和解决双方重大关切和有关分歧，以加强战略互信，扎实推进各领域交流合作，确保中欧全面战略伙伴关系长期健康稳定发展。中方积极评价希腊为推动中欧关系发展所作的努力和贡献，希望希方为中欧关系发展发挥更加积极的作用和影响。
卡拉曼利斯表示，欧中关系正得到加强，欧盟连续成为中国第一大贸易伙伴。欧盟和中国密切合作对双方都很重要。希腊将为推动欧中全面战略伙伴关系发展继续作出积极努力。
会见结束后，胡锦涛和卡拉曼利斯出席两国港口、电信、广播等合作文件签字仪式，随后共同会见了记者。
中远太平洋获希腊最大港口35年特许经营权
虽然全球经济动荡，海运巨头中远集团却没有放弃对海外码头业务的扩张。中远集团旗下中远太平洋有限公司（下称“中远太平洋”，01199.HK）昨天宣布，已与希腊比雷埃夫斯港(Piraeus)正式签署码头投资协议，获得该港2号、3号码头为期35年的特许经营权，投资金额为8.312亿欧元(约合 83.12亿港元,10亿美元)。
比雷埃夫斯港是希腊吞吐量最大的港口，为通往欧洲、北非及地中海地区的主要航线提供码头服务。2007年比雷埃夫港口处理之集装箱吞吐量占希腊总集装箱吞吐量73%，2007年税后净利润2483.8万欧元。其2号码头是正在运营的一个码头，去年吞吐量为137万标准箱。今年2月，比雷埃夫斯港就2号和3号码头的运营权向全球招标。该港码头招标时曾吸引了由和黄、HPISarl、 AlapisAEBE和LIDS.A.组成的竞标联合体。但中远太平洋出价更高。11月19日，中远太平洋公布，公司已经成为希腊比雷埃夫港口2号和3号集装箱码头特许权唯一竞标人和暂定中标人。
根据该协议，中远太平洋将以8.31亿欧元的代价获得2号码头现有土地和设施，以及拨作兴建新3号码头东面部分土地的35年独家使用及商业经营权。此外，中远太平洋将对2号码头进行扩建，该工程将按两个阶段进行，计划分别于2011年5月31日及2012年5月31日前完工。同时，公司将兴建3号码头的东面部分，计划于2015年10月31日前完工，年处理量达110万标准箱。上述两项投资总计2.36亿欧元，公司将以内部资源、外部项目融资加上银行借贷来支付。
据悉，中远洋将透过全资附属公司Piraeus Container Terminal S.A.承办特许权，年期为30年，并可延长5年，该特许权在经过希腊国会确认后，将正式生效；该公司计划于09年10月1日接管该码头。
在比雷埃夫港口2号码头扩建工程及3号码头兴建工程完成后，预计到2015年，年处理能力总共将达到370万标准箱。
中远集团总裁魏家福表示，对该投资计划可在35年内收回成本充满信心。中远太平洋此前曾预测，在35年特许权协议期间收入将达28.3亿欧元。
据中国港口网资料，这项投资将成为中远太平洋在海外投资的第四个码头。此前，中远太平洋分别持有新加坡、比利时安特卫普和苏伊士运河三处码头的股权。中远集团码头管理管理部门人士对媒体记者表示，码头经营业务是长期投资，收入稳定，中远集团已看到了其成长性，并将它作为除航运外的主业加快发展。
不过，也有媒体援引业内人士指出，海运企业投资海外港口码头相比于国内困难更多，国外码头从计划到建成要5到10年，而在中国只需要2到3年；另外海外单投资一个有350米长海岸线、4个桥吊、雇用200人的码头，就要投入2.5亿美元，约6年后才能有回报。
据中国港口网的数据资料，10月份，中远太平洋旗下码头集装箱吞吐量为391.5万标箱，较上年同期的343万标箱增长14.1%，但与9月份环比，下降了3.2%。1-10月份，旗下码头累计吞吐量完成3817.1万标箱，同比增长20.7%。
中远的此项投资，正值经济低迷、航运市场大幅下跌。魏家福对媒体表示，金融危机直接打击投资者的信心，令航运市场需求下跌。但他认为航运业低潮不会持续数年，预计明年上半年航运需求可以回升。
另在本月初的国际海运年会期间，魏家福曾对媒体表示，全球经济依然存在着诸多正面的因素，例如全球化进程没有逆转；新兴经济体更具弹性，未来仍将保持不同程度的增长；中国经济基本面没有改变；各国政府积极救市，采取了介入金融市场等措施；主要干散货货重运量稳定增长；中国原油进口运输量需求依然旺盛；运力压力减轻，大量订单出现交付问题，订单被取消或延迟，老旧船退役，单壳油轮淘汰；投机成分减少；主要船公司业绩依旧不错。他进一步建议船公司、货主、贸易商、船厂、码头、银行等各方要积极合作应对危机。
希腊船队运送中国七成原油
（环球时报 驻希腊特约记者 瑞天）“希腊船王、海运大国”是希腊在国际经济中的耀眼名片，海运业已成为希腊经济发展的强劲动力。
希腊是目前世界第一海运大国。无论是船队的数量还是运力，希腊都处于世界领先地位。据Petrofin研究机构2008年上半年的统计数据，截至6月底希腊船东共有船只4545艘，比去年底增加199艘，其中3019艘船的载重吨超过1万吨，约占总载重能力的98.2％。希腊的船队数量占世界总量的 20%以上，并拥有全世界将近25%的油轮，承担世界运输总需求的17%。
不断扩大的石油需求，使中国同希腊在的合作也在日益拓展，目前中国70%以上的原油和天然气运输都由希腊船队来承担。而希腊的船东们也正在积极更新船队，在中国投入巨资建造新船只。希腊目前接近80%的修船和造船订单都给了中国，“这远非是中国造船成本低的原因，而是因为两国长期以来就有着良好的合作。”船东查考斯对记者说。
由于时代变迁，希腊享誉世界的两大船王奥纳西斯和拉齐斯家族现在只掌控两个慈善基金会，已基本退出海运业。现任希腊奥委会主席吉利亚库告诉《环球时报》记者：“希腊现在像奥纳西斯和拉齐斯船王的家族企业有很多，但却无法统计，因为任何人都无权去了解一个航运企业的经营情况和资产情况。如果我不是公众人物，很少有人知晓我出身海运世家。但我也说不准自己家族现有多少资产，在希腊属于第几大船东。”
不过在金融危机中，希腊海运业也承受了冲击，有分析认为航运业在未来3年对经济的年贡献率将仅为0.2％。据当地媒体报道，希腊已有200艘散货船因银行收紧信贷和拒绝签发信用证而“封存”。一些希腊船东鉴于新船价格大幅贬值纷纷取消新船订单，以保留流动性免遭灭顶之灾。
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