广州港上半年集装箱吞吐量增幅全球第一
2008-07-18 12:00 性质：转载 来源：广州港务局公众信息网
免责声明：港机网（www.port-m.com)尊重合法版权，反对侵权盗版。（凡是我网所转载之文章，文中所有文字内容和图片视频之知识产权均系原作者和机构所有。文章内容观点，与本网无关。如有需要删除，敬请来电商榷！）
广州港上半年集装箱吞吐量增幅全球第一15万吨巨轮有望自由进出广州南沙港外贸港口的冬天来了？今年以来全球经济增速放缓，...
广州港上半年集装箱吞吐量增幅全球第一
15万吨巨轮有望自由进出广州南沙港
外贸港口的冬天来了？ 今年以来全球经济增速放缓， 通货膨胀冲击， 人民币升值与我国对外贸政策产业调整等因素令全国港口外贸集装箱遭遇寒潮。广州港外贸集装箱运输在上半年却一枝独秀，增幅高达 37%，为全球主要港口第一位，同时内贸集装箱继续维持较大幅度增长。预计全年集装箱吞吐量将超1140万标箱 ， 现代高效率港口筑巢引凤为航运物流业发展加速。
再次创造出一个“广州南沙港速度”
高效现代港口为吸纳国际物流业铺路
凌晨时分， 位于珠江虎门水道西岸的广州港南沙港区灯火通明如同白昼。 广州港南沙港务公司作业二队桥吊班班长卢博辉正在稳健地操纵桥吊装载集装箱，每一分钟就有2个集装箱被同时吊装上船。然而， 在其他一些港口， 一台桥吊机每分钟只能装载 1 个集装箱。在南沙港区，像卢博辉这样的年轻桥吊师傅正在这个年轻的港口创造奇迹。从广州港南沙港在2004年开港以来，每年的货物增长量超过50％， 效率成为南沙港最大的竞争优势。
今年广州港的运输最大亮点是从支线港向干线集装箱港转变， 现代港口筑巢引凤加速国际物流产业转移。今年以来全球经济增速放缓，通货膨胀冲击，人民币升值与我国对外贸政策产业调整等因素令全国港口外贸集装箱遭遇寒潮。然而，广州港上半年累计货物吞吐量完成 17909万吨，集装箱吞吐量完成599 万标箱，同比增长36.4%, 增幅居世界主要港口首位。其中南沙港区上半年 完成集装箱吞吐量356万 TEU（标准箱），同比增长76.2% ，再次创造出一个"广州南沙港速度"。 今年全年广州港全港集装箱吞吐量有望突破 1100万TEU。
广州港务局方面表示， 未来的南沙物流园、保税港产业园区发展规划广州港南沙港区的效率息息相关。目前广州港南沙港区已经建立国际货运物流转关中心的一站式报关，极大提高通关效率。在集装箱装卸效率方面，南沙港区也节节升高。南沙港务公司操作部的曾伟思经理对记者表示， 桥吊装卸效率是现代港口吸纳国际船公司开辟航线的关键环节，是南沙港区最重要的比较优势之一。南沙港已拥有10个10 万吨级的集装箱深水泊位，广州港南沙港区的目标是做到24小时装卸吊桥" 桥上不停工，桥下不停车" 。目前吊装卸速度已达到国际先进水平的平均每小时105 个自然箱，而该港口且不断被刷新最高的桥吊船时记录。 南沙港装卸货具有环比价格竞争优势， 对国际货船公司极具吸引力。全球10大船公司中的包括马氏基、中海等9家已经进驻南沙港， 开通全球各大港口的班轮航线34条,其中外贸航线20条、内贸航线14条。
“用驳船运货到南沙港企业港口都受惠！”
油价高企珠三角企业青睐水上巴士驳船
在南沙港办业务的苏志军是肇庆一家陶瓷出口企业的外销员。他对记者表示， 6月底柴油价破“6”以来， 出口企业都在想方设法开拓渠道降低物流成本。现在他们厂的出口货物通过“水上巴士”的驳船收集起来与其他一些分散客户的集装箱一起直接运送到广州港。” 比如从肇庆运一个标准箱过来，现在集中用驳船运输比走陆路最多节省了近80美元，企业同港口都受惠！”
作为珠三角西岸唯一的大型深水港，地处珠三角几何中心的广州港南沙港区域竞争优势突出。 南沙港区对珠三角东西两翼生产基地通过 “水上穿梭驳船”连接，大为节省客户成本。 从2006年7 月广州港南沙港区推出水上巴士与驳船业务以来，驳船支线覆盖珠三角主要的中、小码头。广州港南沙港区与国际航运中心香港也搭建起一条畅顺的短途物流道，形成南沙港区至香港码头或机场固定通道。 目前已开通黄埔、肇庆、勒流、沙田、中山、珠海、香港、澜石、南港、嘉利等10 条支线。据广州港务局最新数据，现在越来越多珠三角企业青睐水上巴士驳船运输货物至南沙港。 2008年上半年，“驳船巴士”的运量呈现倍数级增长，月平均达到2 万箱，单日箱量最高超过2000箱。
广州港南沙港区的辐射效力体现在其完善的交通规划。广州市政府以规划以公路、快速路为骨架，以铁路、水路为支撑的综合交通体系。进港铁路将开进南沙港区，届时将在这里建成华南最大的集装箱铁路中转编组站和铁路集装箱调度中心。将来泛珠三角的其他内陆省份进出口货物可通过“铁路—海运” 联运方式经南沙港区完成进出口业务。南沙港区现通过新龙大桥对外连接，将来公路集疏运系统规划建设蒲洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥与年底通车的凫洲大桥条对外通道，接入京珠高速公路、虎门高速公路、南部快速干线等城市高快速道路接入地区高等级路网， 为东莞等珠江东岸的货物从南沙港区进出提供便捷通道。
广州港区海陆铁联运优势也相当明显，在今年3 月开通广州黄埔新港码头（GCT ）至昆明南的集装箱班列至5 月份共接发集装箱班列1050卡。 为广州港与内陆腹地的连接再添新翼。新沙西基码头货物可以 直接通过铁路运输， 即将投产的河源电厂每年200 万吨电煤将通过新沙港与铁路无缝对接运输。
“南沙港的物流园区的潜力无穷！”
15万吨级的巨轮将自由进出广州港南沙港区
广州港南沙港区对吸引了多家国际物流巨头。南沙港国际物流园区已于去年投入运营， 为将来的南沙保税港区建设的奠定基础。“南沙港的物流园区的潜力无穷！”南沙国际物流园区的王敏副总经理向记者介绍，目前已经有三家大型物流公司进驻物流园区开辟第三方物流业务。而目前园区正在开展申报工作，争取海关总署早日批准设立保税物流中心(B型)。 中东的一家全球最大的塑胶粒企业刚刚签订与物流第三方进驻南沙物流园区开展业务合作意向，将在明年底投产，每年至少将有2万标箱的物流业务在港区周转。 而广州南沙经济技术开发区管理委员会于今年 4月18 日正式挂牌，将积极推动广州港南沙港区与南沙港配套的龙穴岛物流园区将建设成为珠三角的国际物流中心。与南沙港区配套的龙穴岛物流园区首期基础设施建设已经完成，目前有关部门正积极推进广州南沙保税港区的申报设立工作。
现代海运物流的趋势是船舶的大型化与专业化。为吸纳更多海运大型货船来广州港开辟航线，广州港不断改造出海航道。目前全国最大吨位级（10000TEU）10 万吨的中远亚洲号货船与马士基12000TEU货船已开启在广州港南沙港区的业务。据广州港务局方面透露， 在广州港出海航道三期工程竣工之后， 广州港的航道水深可以达到-17 米，届时广州港的通航能力将一步提升， 15万吨级的巨轮将自由进出广州港南沙港区。
粤公网安备 44010602004383号