“钱总，我们有台岸桥刚刚受到了撞击，损毁挺严重，急需贵司支援抢修。” 4月14日晚上20点，拉美子公司总经理钱伟勇接到了巴拿马科隆港克里斯托瓦尔（Cristobal）码头总工程师叶国雄的一通紧急电话。
立柱变形
大车脱轨
就在两小时前，科隆港克里斯托瓦尔码头7号泊位发出“哄”的一声巨响，33号岸桥被一艘正在靠泊的货轮撞击，岸桥面海右侧立柱受撞击变形，面海左侧大车整体脱轨，“容貌”大毁的岸桥严重影响该泊位的正常作业，同时还存在极大的安全隐患，急需“整形”。
作为巴拿马运河大西洋一侧的枢纽港，科隆港克里斯托瓦尔码头业务繁忙，“毁容”的岸桥立在那里犹如客户心中的一颗“定时炸弹”，心系用户的拉美子公司立即成立了抢修小组，仔细检查后连夜制定了“整形”修复方案，决定先复位岸桥再修复结构。方案得到用户认可后，现场立即“热火朝天”地展开抢修工作。
此时的巴拿马正处在疫情高峰期，政府为了防范疫情扩散，全面禁止社会活动并限制市民出行，这给现场抢修工作带来了极大的难题。“钱总，没有大吨位顶升设备，怎么办？”现场施工负责人杨树明焦急地说道。原来，考虑到对重达1200吨岸桥进行复位的安全性，现场决定采用两套500吨千斤顶将岸桥大车行走顶起，然后复位到轨道上。但由于当地几乎所有公司都处于停业状态，无法寻找到匹配的设备资源，严重影响了抢修作业。
“我来联系一下，看看有没有其他资源。”钱伟勇说道。经过多方打听，正在多米尼加执行任务的“振华35”轮即将启程前往墨西哥执行下一个项目，将途径巴拿马。“巧了，‘振华35’轮要路过巴拿马，我马上联系公司借用一下船上的顶升设备。”钱伟勇将好消息告诉抢修团队。钱伟勇随即联系公司总部及“振华35”轮的随船工作人员，将情况汇报后，请求设备援助。很快，子公司便得到反馈，“振华35”轮将积极配合，并已着手准备相关起升设备。
经过安排，“振华35”轮将于4月20日晚间靠岸，抢修小组在现场展开岸桥复位的相关准备工作，计划船到岸后连夜开展抢修。“我们争取一分钟不浪费，为用户和‘振华35’轮节约宝贵时间。”杨树明一边指挥吊车转运工装一边对同事说道。晚上8点左右，船缓缓向岸边靠拢，现场抢修小组与船长简单沟通了协调施工方案后，岸桥复工工作正式展开，施工人员分秒必争，历经约8小时，在第二日凌晨4时完成了复位工作，将岸桥大车拉回了轨道上。
完成复位的岸桥还需进行二次“整形”，将受撞击变形的区域进行钢结构修复。“变形区域很大，总面积超过9平方米。”杨树明介绍道，“焊接技术不难，难的是没有良好的工作环境。”焊接作业箱体是一个不足2平方米的密闭空间，即便是安装了4个通风机，箱体内气温仍直逼60℃，技术工人坚持在高温下作业，但现场的高湿度环境严重影响焊接效率。“现在正好是巴拿马的雨季，一天至少一场瓢泼大雨，我们只能利用雨停的间歇赶工。”钱伟勇说道。为了不影响施工进度，现场抢修小组十分珍惜雨停的间歇，常常一干就是深夜，第二天一大早，这个由属地员工组成的临时抢修小组齐刷刷地又出现在现场。
6月3日，33号岸桥的“整形”修复工作全部完成，翌日便投入到码头紧张的作业中。经过修复的岸桥，宛如重获新生，获得了用户、第三方钢机构检测机构等多方认可，码头岸桥司机操作新岸桥时频频称赞：“我感觉新岸桥操作更流畅，这太神奇了，你们果然是专业的！”
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