谈起这些数据，袁金华相当自豪。与中国不同，作为资源型国家的巴西，巴西本国的制造业相对弱势，因此，整个工程机械行业，都是外资品牌的天下。从1955年开始，美国、日本、德国的工程机械企业都陆续开始在此投资建厂，而刚来巴西7年的三一绝对是个后来者。
但是,“与美国德国的企业相比，我们的产品性价比高得多。比如说起重机吧，在整个中端市场，我们的产品特别受欢迎。”袁金华说，而高端起重机的市场容量有限。
紧跟三一之后，工程机械领域的其他中国同行也开始进入了巴西。今年6月，徐工集团首个海外全资生产基地——徐工巴西制造基地竣工投产。
“起重机市场，简直就是中国品牌的天下。”三一巴西分公司一位员工告诉《中国新闻周刊》。
目前在巴西销售的起重机产品，85%是由中国品牌提供。中国已经成为巴西最大的工程机械进口国，约占其进口总份额的24%。
巴西本地展会现场
慢增速，大潜力
见证了三一签约仪式之后的第二天，习近平又接见了在巴西投资的中国企业负责人，并且和企业家们合影留念。
身在巴西四五年，从圣保罗的大街小巷里穿行过，管理着数百名三一的巴西员工们，更是和巴西的政界和商界人士打过一次次交道，袁金华对巴西的了解可能仅次于中国。
巴西的国土总面积居世界第五位，总人口2.01亿，是西半球最大的发展中国家，也是世界第七大经济体，与中国同为金砖五国。巴西有着丰富矿产资源和自然环境。
但是，与中国相比，巴西的发展速度相对落后，2013年的GDP增速仅有2.3%。而2012年的GDP增速甚至只有0.9%。袁金华感叹，“刚开始到巴西很不习惯，中国高速发展，而巴西同为发展中国家，怎么这么慢啊。”
阻碍巴西经济发展的关键因素之一就是基础设施建设不到位。整个巴西甚至没有建成全国性的铁路网络，几乎没有一条总长超过500公里的客运铁路，大部分铁路都是零散的短途城际铁路。成本低廉的铁路运输，只占全国货运吨公里总量的20.7%。一份2008年的调研显示，承担巴西运力60%以上的是公路网，而目前路面不好或极坏的公路占了80%左右。由于基础设施落后，巴西的平均运输成本是美国的5倍左右，极大制约了经济的发展。
三一巴西公司的财务总监是巴西人，他上学时的课本中就写到巴西要建铁路，但是几十年过去了，巴西还是没能建成一条像样的铁路，这名财务总监说，他很羡慕中国能够“集中力量干大事”。
目前巴西投资占GDP的比重仅占18%，远远低于中国接近50%的投资比例。原因在于，巴西和中国国情差异巨大，巴西经济社会制度接近西方国家，政府手中也并没有足够的资金用于基础建设。
2024-04-18 09:51
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