SSC1020特种起重机，其底盘采用最新的油气悬挂与单杠插销技术，底盘强劲，行驶通过性高，爬坡能力强，且配备应急转向系统，可有效提高安全性，并拥有6种不同的转向模式，能够轻松适应多种行驶工况。
据了解，SSC1020拥有的六模式转向系统分别是：公路行驶模式、全轮转向模式、蟹行模式、无偏摆转向模式、独立后桥转向模式、后桥锁定模式。这六模式转向系统，不但可以使SSC1020的最小转弯半径不大于14m，整车在高速行驶时也平稳可靠，甚至可以斜向行驶。
另外，SSC1020采用X型支腿比H型支腿稳定的优势不必赘述，这款起重机设计有12m×12m的大支腿跨距，在稳定性方面能有足够保证。
工作幅度小，吊装力大无穷
中广核城顶山风电场的2.0MW风力发电机塔筒高约83.5米，三一SSC1020特种起重机6+3节起重臂全伸高度可达100米，可轻松完成2.0MW风力发电机的起吊安装工作。
SSC1020为国内首创8桥6+3节臂全地面特种起重机，其上车配备奔驰6缸发动机，额定功率205kW，在13m最小工作幅度，100米最大起重高度时，其最大额定起重量为100t，起重力矩在当前同级别设备中排名第一，目前还无人可匹敌。
新型超起技术
三一售后漆工程师告诉记者，SSC1020特种起重机采用了6立柱+3起重臂的结构，和传统的桁架结构不同，它根据结构需要，采用了新型超起结构形式，改善了整车结构的受力情况。具体表现如下：
SSC1020起重机通过将钢丝绳预紧改为油缸拉板的预紧方式，可大幅减少卷扬机构钢丝绳的使用量，并且从结构形式及控制方式上极大的简化了整车布置。由于减少了卷扬机钢丝绳，使得用户成本得到了极大的控制。同时，连接超起拉板的上下悬臂在运输过程中处于合拢状态，当现场准备施工时，这两套装置张开的宽度可达6m以上，优化了整车的侧向稳定性。
漆工程师还表示，新型超起装置优化了结构受力方式，提高了作业时整车受力刚度，改善了立柱受力、减少立柱变形，显著提升了起重性能，同时也解决了SSC1020立柱长、受力大的问题。
整车现场转场技术：省时、快捷
记者刚到现场时，恰好看到SSC1020在做转场。据三一售后服务的漆工程师介绍，在这里安置的风机间隔在600至800米间为宜，风机的塔筒高83.5米，叶片长40米，如果天气晴好，SSC1020吊装一台风机不到1天时间，而近距离转场仅需4个半小时，它相比履带式起重机和普通全路面起重机要节省很多时间。
从漆工程师口中我们了解到：容量在2MW及以上的风机，机舱可重达80t，起吊高度需大于80m，这就使得600t以下的轮式起重机无法施工，而600t轮式起重机需加装塔臂（工况）进行施工。当600t轮式起重机施工时，需要在每个安装机位时进行塔臂、超起钢丝绳、主钩的拆卸与安装，这就极大的耗费了施工时间，导致吊装效率非常低下。
三一SSC1020通过结构进行优化，从根本上解决了上述问题。它在施工场地内部进行转场时，仅需要拆卸配重块（5块共75t）即可。在施工人员配合熟练情况下，SSC1020从一个机位收车到达下个安装机位进入施工状态仅需要4个半小时。此外，当遇到长距离转场时，SSC1020特种起重机则需增加拆卸起重臂、支腿、卷扬等配件，全部零件拆装时间也仅不到7个小时就可完成。
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