2013上半年，我国工程起重机的生产和销售是在2012年下行的基础上继续下滑。具体来看，1~6月，全行业营业收入139亿元，同比下降26.6%；利润总额达12.4亿元，同比下降43.4%；销售流动式起重机共计1.5万多台，同比下降23.9%。市场需求持续低迷，企业生产经营困难较大。
　　目前我国生产销售的流动起重机主要有汽车起重机、全地面起重机、履带起重机、随车起重机和轮胎起重机。2013年上半年的销售总体下降，但各机种的销售情况还是有所差别：汽车起重机的销售量同比下降幅度超过了23.9%的平均值；履带起重机和随车起重机同比下降幅度都低于平均值，仅轮胎起重机同比增长。
　　据报道，由财政部主导，国家发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已上报国务院审批，或将于近期对外公布。
　　知情人士透露，新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。
　　补贴新政即将出台
　　有关2013年版新能源汽车补贴政策即将出台的消息自从今年两会以来就不绝于耳，也有消息称，财政部、科技部、工信部和国家发改委等四部委已经达成共识：中国新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。如今这一切或将成为现实。
　　中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰近日公开表示，新能源汽车补贴政策方案已提交，预计很快就会推出。而此前的8月下旬，中国汽车工程学会侯福深部长在新能源汽车及电池节能技术国际高峰论坛上发言时也提到，新能源汽车新一轮补贴政策有望在9月出台。
　　对于新能源汽车新的补贴政策，业界已经期待许久。按照2009－2012年间实施的新能源补贴试点政策，国家对新能源汽车提供补贴，地方政府按1∶1来进行补贴。该试点政策最初在5个大城市试点，2010年扩大到25个试点城市。然而，该补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。
　　方正证券研究员刘伟渊对媒体介绍，由于补贴断档,今年前8个月，国内新能源车销量并不理想，有些地方出现了厂家为补贴垫资的情况。据中国汽车工业协会不完全统计，2013年上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆，其中大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。
　　消息人士透露，工信部和科技部补贴思路的不同影响了新政出台。 “科技部主张用老办法即按电池容量的节能率来进行补贴，而工信部主张用节油率来补贴。 ”不过可以肯定的是，新政策延续了对于新能源汽车的支持，不但补贴的范围将扩大，补贴的下发形式也可能会调整。