图：由上海振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构一日在上海启运挪威
「中国制造」再次发力海外市场，港珠澳大桥主要建造方之一，央企旗下的上海振华重工（ZPMC）一日在上海长兴岛举行仪式，正式宣布其承建的挪威哈登角（Hardanger）大桥主体钢结构项目竣工并发运，「振华25」轮将途经苏伊士运河，历经一个半月直航挪威。
挪威哈登角悬索钢桥桥面全长1375米，桥面宽18米，振华承担了全部桥面钢结构的建造，对焊接技术要求极高，业主方是挪威公共交通管理局，由丹麦MTH工程公司总包承建。
该大桥位于挪威西南部，连接首都奥斯陆与「欧洲文化之都」、挪威第二大城市卑尔根（Bergen）。明年六月份项目建成后，将成为挪威最长的大桥，以及世界第八大悬索桥，跻身该国标志性建筑─而建造该桥的设想最早始于一九三七年，受到挪威举国上下关注，由于发包给中国企业，亦吸引世界媒体目光。
振华重工常务副总裁戴文凯向大公报记者介绍说，大桥主体钢结构项目合同金额约7000万欧元，于二○一○年三月开工，使用共计7800吨中国国产钢材，所有钢结构均已通过挪威方面验收，全部达到设计标准，并且没有发生任何安全事故，标志着由中国制造，体现欧盟标准要求的钢结构桥梁首次进入北欧市场。
当前中国国内经济下行压力较大，制造企业面对不景气的国内基建市场，纷纷通过调整结构，提高技术含量，向发达国家输出高技术含量的基建产品，拓宽了企业发展空间。
挪威公共交通管理局人士当日在沪透露，今年挪威政府又批准了一座新桥，位于该国北部，与哈登角大桥很类似。此外，挪威计划在未来十年架设桥梁跨过八个峡湾，成为世界最引人注目的桥梁工程群，亦存在与中国企业继续合作的可能。
戴文凯对此表示，振华由于有承建美国西海岸地标「三藩市─奥克兰海湾大桥」的成功经验，已跻身世界最高标准钢桥建造商之一，目前还成功承接了丹麦、苏格兰钢桥项目订单，亦将积极参与挪威接下来的建桥计划。
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