8月9日，由公司承接的美国旧金山-奥克兰海湾大桥最后一船钢结构在长兴分公司顺利发运，装有第13、14段钢箱梁和两段CB联系梁的振华19号轮预计9月2日到达美国。此次发运标志着这一历时五年的钢桥项目正式结束。
第13和14段钢箱梁是整个钢桥项目中最难和最复杂的部分，不仅焊缝最多，也是美国钢桥得以抗八级地震所主要依靠的结构，因此制造难度非常大。此外，第13段钢箱梁总重达到1670吨，是所有钢结构中最重的一段。如此重量也对吊装装船提出了极高的要求。钢桥项目团队利用振华的4000吨浮吊，花费一整天的时间，最终将其顺利吊装上船，并创造了全世界单吊最重的记录。
2006年，公司从与来自日本、韩国、欧美等发达国家公司的竞争中脱颖而出，成功从美国加州政府及大桥项目总包方AB/F（美国侨务和福陆公司联合体）手中承接了美国旧金山-奥克兰海湾大桥钢塔和桥梁全部共4.5吨钢结构的建造。2007年12月，钢桥项目正式开工，桥面制作正式开始；2008年3月，钢塔制作正式开始；2009年12月30日，第一船桥面钢箱梁发运；2010年9月13日，美国加州时任州长阿诺•施瓦辛格先生访问公司，高度肯定了ZPMC强大的品牌和钢结构桥梁制作实力；2011年7月钢结构全部制造完成，每一个关键节点都为振华赢得世界钢桥钢构市场打下坚实的基础。
装着钢结构的振华19轮驶向美国
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