三大系列新品震撼出击抢占市场制高点
“国家振兴装备制造业的步伐加快，工程机械企业靠规模、数量取胜的发展方式已经越来越不适用了，”徐工集团董事长王民指出：“必须通过科技创新、管理创新，重要的是追求原始创新，抢占未来行业发展的制高点。”
2010年伊始，11款徐工新一代K系列集体问市；5月，4款针对油田、沙漠、山地等恶劣施工工况的KT型起重机新品闪亮登场；6月，3款新一代全地面起重机横空出世……三大系列新品，震撼出击。
在工程机械行业，很少能看到这种新品群体问世的场面。主要是由于对系统性技术没有吃透，往往多一款新品，多做一次改进，就多出一条技术路线，增加了设计和制造技术整合的难度。而徐工早在2004年就在运作一体化的技术平台，从产品技术统形开始起步，重点攻关基础研究，逐步搭建起七大系统设计平台，徐工集团重型机械有限公司技术中心主任单增海表示：“不是单纯的三维动画仿真设计，也不是单纯的结构有限元分析，更不是单纯的引进先进设备，我们已实现由单个结构、单个系统研究，上升到包含第三方研究、产品主体设计、制造过程管理、工艺技术应用、信息网络等整个技术共性体系的整合推进。”
正是突破了基础研究、系统平台的瓶颈，徐工起重机新品均是系列性推出，11款新一代K系列深度体现了“边界极限”思想，极致化性能优势得到淋漓尽致地体现。专门针对油田、山地、沙漠等恶劣工况环境的油田专用车系列，打破了行业技术竞赛扎堆比臂长的“独木桥”现象，为通用型设备细分市场探索出新路，为改变下游吊装业越陷越深的同质竞争，开拓了新的发展空间。
在工程机械行业，技术复杂系数最高，难度最大的当属全地面起重机，每跃升一个台阶，设计难度就会增加数倍，徐工在推出200吨后，为了向300吨、400吨迈进，通过攻关240吨，重点解决了多节吊臂、单缸插销伸缩臂技术、底盘多桥转向、整机匹配、结构件受力等百余项难题，500吨是一个全新的技术突破，充分应用了整机自拆装、超起、塔式副臂技术，为向更大吨位迈进铺平了道路。
在这样的实力基础上，徐工新一代180吨、220吨和260吨全地面起重机，再上新台阶，攻克了目前国际领先的电液多轿多模式转向、盘式制动、高端智能化控制等关键技术，填补了38项国家技术空白，“安全性提高30%，维护成本降低20%，性能全面领先”———中国起重机行业品质升级的全新时代由此开启。
相关链接：中国工程起重机行业技术变革之路
从1963年，中国推出第一代汽车起重机，此后，徐工连续五次引领行业技术变革：
20世纪70年代，徐工率先进入全液压汽车起重机领域，掀起了中国起重机行业的第一次技术革命；
2000年，徐工推出的K系列汽车起重机开创了一个全新时代；
2002年，中国首台全地面起重机在徐工诞生，中国从此步入高端起重机领域，徐工再一次跑在了行业的最前端；
2004年徐工重型突破封锁、自主创新，成功掌握“U形”、“单缸插销自动伸缩”吊臂技术，在汽车起重机行业再一次引发了革命，给中国装备制造业添加了绚烂的一笔。
2010年上半年，徐工全面启动边界极限工程，接连推出三大系列新品，一举引爆行业第五次技术革命。
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