中联重科定向增发募集资金净额为54.79亿元，全部资金于2010年2月2日到账，截至2010年5月31日，共投入29.33亿元，累计实现收益5.72亿元。
“这些项目投入快，见效也快，比如大吨位起重机项目，投入6.57亿资金，已经实现效益5.25亿。”詹纯新对记者说。
早在2008年，中联重科16亿收购CIFA即宣布海外拓展全面铺开，目前，公司已在将近30家国家设有公司，在60多个国家销售产品，但海外收入占中联重科的比例一直偏低，2009年仅为12.59%。
“从这两年的情况看，中国市场最活跃，海外市场受金融危机的影响不景气，但未来最大的市场，还是在海外，甚至是欧美，因为你看国际工程机械巨头的收入60%到70%都来自于欧美市场，而不是新兴市场。我们现在是提前布局，不做好准备，就不可能在与国际巨头的竞争中取得优势。”詹纯新分析道。
按照中联重科的计划，本次发行H股股数不超过发行后公司总股本的15%，募集资金用于：拓展公司的国际化业务，建设和完善公司的境内外营销网络及服务体系和支持体系；进行产业升级和核心零部件配套能力建设；建设公司研发能力及开展新技术研究，建设公司的数字化服务和供应链协同管理平台；补充公司流动资金。
“总股本将是以每10股送红股15股后为基数，19.71亿股扩大至49.275亿股，这样的话，按15%的比例计算，就是约8.3亿股，我们计划募集资金80亿到100亿元。”詹纯新直言。
房产不景气影响有限？
H股香港融资，迎接新股东，但也不能亏待老股东，于是，中联重科董事会定下了这个送派方案：10送15股派1.7元。
截至一季度末，中联重科未分配利润达到56亿元，而到今年年底，未分配利润将达到60亿元。如果在发行H股之前，不进行适当的分配，那这笔巨额利润将会被新老股东分享，这对为中联多年来高速发展做出贡献的老股东来说，似有不公，但全部分给老股东，对新股东也难平其心。
“我们认为拿出未分配利润的一半，也就是30亿元，分配给老股东比较合适。而分红的方式，显然不能大量派现，因为公司高速发展需要大量资金，所以采取的方式就是送红股，将近20亿总股本，平均分下来，就是每10股送股15股了，另外还适度的派点现金。”詹纯新实话实说。
中联重科总股本瞬间将从19.71亿股，扩大为49.275亿股，如此的膨胀速度，公司的每股收益必会大幅摊薄，而如果公司净利润增长不复当年之勇的话，中联重科的绩优蓝筹形象恐将不保。
从历史的数据来看，中联重科在1999年设立时总股本为1亿股，目前总股本为19.71亿股，增长了19倍。同时，公司的营业收入，从1999年的1.8亿元，上升到2009年的207.6亿元，增长113倍；净利润从1999年的0.4亿元，增加到2009年的23.7亿元，增长53倍，均大幅高于股本的扩展速度。
而从中联重科2007年至2009年的财务数据来看，公司的主营业务收入近三年内的增长率分别为：2007年92.67%、2008年50.99%、2009年53.24%，而净利润增长率则分别为：2007年176.43%、2008年17.68%、2009年51.17%。
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