《铁路采购与物流》记者 宁广靖
2008年的金融危机带给中国企业的伤痕至今还在隐隐作痛，岁末残酷的行业洗牌“优胜劣汰”的把很多企业踢出局，很多外资企业也没有幸免遇难，减产、倒闭的传言成了08年底的热门词汇。这场殃及“池鱼”的灾难并没有给物流企业更多的眷顾，众多的物流运营商苦不堪言。
而福建汇盛运输装卸有限公司并没有在这场危机中乱了阵脚，他们抢抓机遇，找准定位，在紧抓市场的同时苦练内功，在企业物资管理和供应商选择方面积累了丰富的经验。在金融危机的冲击下，汇盛依旧没有停止前进的步伐。如此喜人的成绩，不仅源于汇盛团队的睿智与努力，也因为有实力相当的合作伙伴在背后鼎力支持。追其原因，汇盛的叉车供应商林德叉车功不可没。在汇盛牵手林德的数年，这个合作伙伴成为汇盛不可或缺的中坚力量。记者有幸亲赴福州采访福建汇盛运输装卸有限公司副总经理林智伟，说起汇盛这五年来的点点滴滴，林总如数家珍，向记者娓娓道来。
《铁路采购与物流》：汇盛是一家专门从事物流运输服务的企业，目前，公司的规模是怎样的？
林智伟：福建汇盛运输装卸有限公司成立于2004年3月，是铁道部南昌铁路局在福建省境内设立的专业从事铁路物流、装卸经营、装备制造的企业。目前拥有福州东、邵武、南平、三明、永安、漳州、厦门、龙岩等8个下属的分公司，以及从事起重机械制造与修理的三明铁路机械厂。主要经营铁路货物运输代理、装卸、仓储、配送等，兼营铁路轨道衡计量服务、起重机生产、装载加固材料供应等。公司自成立以来，不断发展壮大，现配有装载机、门式起重机、汽车吊、电瓶叉车、内燃叉车、卸煤机、轨道衡等主要装卸设备236台，发展合作装卸队伍63家，合作人员3230人左右，各类资产1亿多元。
一直以来，汇盛以“勇于改革、团结奋进、以人为本、诚实守信、优质高效、争创一流”为企业精神，以“做专、做精、做优”，“创岗、创收、创效”为发展第一要务，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念，紧紧围绕“扎实、高效、拓展、创新”的工作要求和经营目标，积极拓展公司经营业务，勇于探索铁路装卸体制改革模式。
《铁路采购与物流》：2008年是不平凡的一年，在受到金融危机冲击的同时，又遭遇了地震雪灾等特大自然灾害。据了解，汇盛下属的三明铁路机械厂研究开发出抗洪抢险石料自卸列车和路物料输送车这两个新产品以弥补国内外铁路抢险机械的空白，您能否简单介绍一下这两个新产品的研发过程及特色。
林智伟：抗洪抢险石料自卸列车是三明铁路机械厂与高校于2007年合作研发的。该装置能把石料直接卸到铁路塌方断道的地方，解决了传统的普通机械作业无法直接到达的难题，减少了人工二次搬运的作业量。它比传统装置提高了3倍以上的作业效率，减少了10倍以上的现场作业人员数量，有效地缩短了抢修时间，尤其是对南昌局等多山地带的抗洪抢险工作发挥着重大作用。作为首列铁路抗洪抢险石料自卸列车装置，它填补了国内外铁路抢险机械的空白。
2008年，在上级部门直接领导下，三明铁路机械厂与专业设备制造公司、研究机构合作，对抢险石料自卸列车装置实行优化设计，扩大其使用功能，更新为抢险、施工为一体的物料输送车。按照设计要求，该车除了特殊时期具备抗洪抢险外，日常将作为与大型养路机械（清筛机、路基处理车）配合使用的物料输送车组。把清筛机清理的污土、石咋运送到指定的地点卸车；或与路基处理车配合，把线路施工需要的石子或泥土输送到处理车上，实现了一机多用的功能。该机具有结构简单，使用可靠，维修方便，造价低廉等特点，是替代进口产品和带式输送车的理想产品，将为铁路建设节约大量的资金。目前样机已制造完成，正在上线试验鉴定中。
《铁路采购与物流》：目前，汇盛在铁路装卸物流的设备上有哪些新发展？
林智伟：汇盛借助良好经营能力，抓住路局重视和发展装卸机械化的机遇，加快落后设备更新步伐，大量配置林德叉车等先进物流设备，装卸效率大幅提升，货车停时不断减少，机械化比重从长期低位到2008年开始恢复增长趋势。现公司有各类装卸机械236台，其中普通门吊35台、集装箱专用门吊2台、装载机22台、电瓶叉车67台、汽车吊4台、林德叉车111台。
《铁路采购与物流》：汇盛与林德叉车的合作背景是怎样的？市场上的叉车企业很多，汇盛最终选择林德叉车的原因是什么？汇盛看中了林德叉车的哪些特质？
林智伟：很多年前，我最早是在杂志上了解到林德叉车，后来经过进一步的接触，我们发现林德叉车的品质、作业效率和环保理念都非常符合我们的需要。我们在叉车的选型、购置上一贯十分慎重，面对众多的叉车生产企业，汇盛不仅重视设备质量、价格，而且在作业效率、安全性、日常维护成本、环保需要、售后服务等方面都会进行比较和分析，并在此基础上进行综合的评价选择。
林德1.8吨、3吨内燃叉车目前是铁路装卸作业的主流设备，采用自动制动、电子转向比其他叉车具备作业效率高。对于铁路装卸而言，时间观念相当重要，林德叉车的高效率作业充分保证了货物装卸时间，并且操作便利。此外，林德叉车的发动机全部采用欧洲第三阶段排放，尾气污染少，减少了对环境的污染及对配合人员的人体危害；静压传动，传动件消耗低，使用综合成本低等；现在林德叉车已经广泛为现场工人所接受，性价比是比较强的。
《铁路采购与物流》：林德叉车 “性价比”高，你是如何理解？目前这些叉车作业情况怎样？
林智伟：林德叉车的“性价比”高，是看其效率与成本的综合比较而言的。尽管价格因素十分重要，但价格高与“性价比低”这两者并不是反比关系，一台设备从最初购置到最终报废，不仅看报价多少，更要看其使用率、日常运用成本等、服务质量、安全性能等，这才是理性的算法。比如说林德叉车工人操作的动作数比一般叉车减少50%，这是得益于林德独有的集中式操作杆，双踏板系统等先进技术，操作效率高，自然就节省了人工成本；且质量稳定可靠，使用寿命长，故障少，操作成本也就低了。所以说林德叉车一贯的卓越品质和低故障率就是“性价比”的最好的保证。
目前汇盛公司在用的111台林德叉车作业情况很好。林德叉车的高品质保证也是我们看中林德的一个重要原因。林德叉车的事故率非常低，在过去的几年间，从未出现过大的技术故障。有些小故障也是正常的配件损耗及少量的操作不当造成的。为此，林德有专门的技术人员过来培训我们的叉车操作人员，所以说，林德的售后服务也令我们相当满意。
《铁路采购与物流》：林德都为客户提供哪些售后服务？是否定期对客户所购买的叉车进行维护和保养？
林智伟：林德叉车公司首先在配件供应上能做到12小时内到货，对铁路这样运输企业对装卸生产连续性要求十分高，对机械故障要求排除要快，这需要有良好的配件保证。其次，提供良好的售后培训，人员安全操作讲解、维修培训，组织系列岗位练兵活动等。在设备应急维修方面也是急客户所急，想客户所想，能够在最快时间内帮助用户排除困难。这些售后服务工作正是其应用“六西格玛”的工作法则，始终能站在客户的角度，以客户为中心的理念所分不开的。林德的技术人员按照“购置叉车每500小时一保养，租赁叉车每1000小时一保养”，经常主动上门对叉车进行维护和保养。此外，他们还会就客户公司的运营现状给出最合理的叉车选购和使用建议。
记者手记：采访结束后，林总带记者参观了林德叉车的作业现场，正好赶上林德的技术人员在为叉车做保养。据汇盛的叉车操作员说，林德叉车很好用，事故率很低。一位叉车司机现场给记者演示了叉车的作业过程，操作娴熟而灵活。此外，可以看出林德叉车的环保理念，作业现场干净整齐。
汇盛通过与林德的强强联合势必会打造出优秀的管理模式和物流体系，成为未来市场的领跑者，我们期待着汇盛牵手林德，共同创造出更加辉煌的篇章。
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