“等到6月份，这座‘连心桥’便能像一架卧睡在江湾之上的‘竖琴’，在怒江大峡谷奏响最曼妙的乐章。”第一次来到云南六库，振华重工怒江渡口大桥项目副总工张福义便被眼前迷蒙的景色所吸引。薄云蠕动，江波湛蓝。倘若江东、江西能够借由一座桥实现联结，文化交融、民心交织，此处的风景定会更美。

怒江渡口大桥是中交集团援建怒江州脱贫攻坚项目。2019年6月，振华重工承建怒江渡口大桥全部钢结构设计、生产工作。用张福义的话来说，这座联系着怒江人民的“连心桥”在实际建造过程中真是“一把辛酸一把泪”。

怒江渡口大桥为全焊钢箱提篮拱桥，包括张福义在内的项目组成员也是第一次做这种类型的钢箱拱结构，“别提压力有多大了！”张福义总是爱将这座大桥比喻成卧睡在江湾之上的“竖琴”。“我们的桥面吊杆为网状空间结构，锚索相当于琴的弦，每一根琴弦必须从对应的共鸣箱孔穿出，再与对应的颈部铁栓相连接，每根琴弦对应一个铁栓和孔，必须一一对应，如此才能弹奏出悦耳的旋律。”

由于锚索“形体”相对偏软，必须要借助锚管作为引导器，以便更精准地将每一根锚索穿到指定位置，确保吊杆的顺利拉张。然而，与竖琴不一样的是，竖琴的琴弦是直接垂直180度，而桥的拱肋部分与系梁还存在10°的内倾夹角。这意味着，“锚管跟随拱肋的内倾夹角变化而变化，不同拱肋的内倾夹角在不同地方方向还不一致。”张福义坦言，锚管定位成了项目组的首要难题。

为了解决这个难题，项目组成员开始了漫长的尝试。经过多番讨论，大家一致认为采用划地样线和水平管高差法定位锚管或许是最有效的。

说干就干。张福义与项目组一起，将头脑中的设想落地。大伙首先取顶板纵向中心线，定位左右方向尺寸，再利用锚管中轴线投影与地样线重合来定位前后方向尺寸，最后利用水平管高差原理来定位锚管内倾的角度，保证高度方向尺寸，从三个维度来约束锚管的自由端，保证锚管精度。

尽管有了方案，大家还是不放心，决定先做两组试验看看方案的可行性，先下料再定位装配最后焊接，整个过程大家都全程跟踪，不忽视任何一个细节。一周后，他们最终测出锚点的尺寸符合要求，锚管定位问题得到圆满解决。

一波刚平一波又起。“叮叮叮……”一阵急促的电话声打破了深夜的宁静，此时正在家休息的张福义接到了来自项目组现场负责人赵丹的电话。原来现场在安装锚头时发现，锚头的外径过大，根本无法穿入锚管。又一个难题摆在了大家面前，如果不解决这个问题，将严重影响现场施工。

一筹莫展之际，张福义突然想到是否可以通过机加工增大锚管内径或者减小锚头的外径来保证锚头的顺利穿入，他的这一想法得到大伙儿的赞同。经过与相关厂家联系沟通后发现，改变锚头外径将更节省成本，效率也更高。于是，大伙儿又马不停蹄地投入到解决锚头问题的“战役”中，啃下这块“硬骨头”。

受新冠肺炎疫情的影响，目前项目组有序复工，按期隔离，现场同事都急着能尽快投入生产。“这个大桥是‘民心工程’，很期待在春暖花开的季节，迎来它的江上‘首奏’！”在憧憬大桥通车的那一刻，张福义难掩自身的喜悦，开心地笑了起来。