2月26日清晨5点30分，在振华重工长兴分公司码头，装载着印度孟买那瓦舍瓦（NSICT）码头4台岸桥的“振华28”轮如期顺利起航，同船装运的还有3台巴基斯坦场桥。

刘军委是振华重工长兴分公司安装一车间的带班组长，他要负责印度项目2号机的发运前准备工作。该批项目的岸桥单吊具双箱60吨，大车轨距20米，前伸距55米，后伸距15米，起升高度轨上40米，轨下20米，是个名副其实的“大个子”。受防疫和春节期间人手不足的影响，这个“大个子”却着实地给刘军委“摆了一道”。

2月2日，刘军委早早来到施工现场，逐一测温确认正常后，开始对“大打折扣”的班组交代起了当天工作，“印度项目明天就要开始陆续装船了，装船后就没法使用焊机等用电设备，所以我们必须克服疫情影响和人员不齐的困难，用今天一天时间完成2号机的所有焊接绑扎工作，绝不能拖了项目发运的后腿。”随后，他检查了大家的防护和安全措施完备后，便带着大家开始了绑扎工作。

一天时间不长，事儿却不少。一般项目发运时，为了固定岸桥，往往需要对岸桥的两个轮子进行绑扎，而印度项目用户要求更高，每一台设备的四轮全部需要绑扎，而且需要另外焊接四块钢板进一步固定，再加上小车架、机房行车等常规活动部件的绑扎工作，看着只稀稀拉拉的班组，刘军委心里“打起了鼓”。正常情况下，人员全部到位这些工作起码要2天才能完成，看着手里的工作计划单，刘军委清楚时间紧迫，带着头一把扎进了绑扎工作，完成一项工作，他就在任务表上打个勾，然后继续下一项工作，眼看天黑了，绑扎任务却才刚刚完成一半。“兄弟们加把劲，今天咱们的任务一定得完成。”刘军委一边鼓励大家，一边联系现场打开照明灯，绑扎工作并没有伴随着太阳落山而停止。直到晚上 10点，刘军委才在任务表最后一项任务上打好勾。

2月4日，2号机顺利上船，刘军委和班组成员登上船开始进行后续的整改工作。对照任务表，还有22项整改任务。尽管距离既定的发运日期还有一段时间，时间看似充裕，可刘军委知道任务并不轻松，“就怕半路中杀出个程咬金，无时无刻都要抓紧时间往前赶才行。”

一语成谶，在给2号机挂舱栏杆上安全护网时果然出现了问题。刘军委发现，护网在现场，可是其余的安装配件没有到位，一番询问之后，刘军委了解到配件在油漆车间。确定配件位置后，刘军委带着图纸和几个同事赶往了油漆车间，路程虽不远，但途中设卡测体温、消毒的疫情防控值班人员却有好几组，刘军委每次遇到都会耐心配合，“不能因为赶工，忽略了防疫纪律！”几经周折刘军委和同事终于把配件拉了回来，赶紧开始了护网安装工作。

一波未平，一波又起。护网要通过螺丝安装在栏杆上，需要把护网和栏杆的螺丝孔对齐，然后上紧螺丝，完成安装，可对了几次，两个螺丝孔就是对不上，护网安装工作随即陷入了停滞。

“必须要想个办法！”带着测量工具的刘军委一天一大早便登上2号机现场测量数据，查看分析，一测就是一天。到了晚上，刘军委把白天得出的数据和同事一起商量讨论解决办法，最后，大家决定要对部分栏杆动火切割，以护网为基础，在新栏杆上设置匹配护网的螺丝孔，得出方案之后，刘军委又与技术部门联系，最终获得了许可，第二天带着大家重新定位、切割、焊接、安装，护网安装完成。

直到2月20日，由他负责的2号机的整改全部完成，比原计划提前了6天。隔天，刘军委又带着他的组员转战到宁波和以色列项目的发运前准备，“抗击疫情的特殊时期，人手不足，但效率不能打折扣，不能耽误项目发运的大节点。”刘军委笑着说。