如今的集装箱码头面临着持续压力，在提高生产力和成本效率的同时又要符合日益严格的排放法规。未来全电动设备将会是很好的解决方案，但现有解决方案受到电池充电时间、昂贵成本和复杂的电池更换系统的制约。
高功率快速充电技术（Kalmar FastCharge™）为码头提供了现实的解决方案，可以在水平运输设备保持最佳性能的同时进行充电。然而，码头通常还面临着电气基础设施是否能负荷快速充电技术峰值电量的不确定性。
码头的能源系统涉及供电网、管理和控制系统以及集装箱装卸设备的电力负载。卡尔玛智能水平运输解决方案电气研发首席工程师Juho Leskinen表示，“快速充电技术可以优化整个工作链，预测能源使用率，减少码头业务中断并提高生产力。该智能能源系统还能使码头在现有电力基础设施上配置高功率快速充电技术。”
为了支持快速充电的电池供电装置，需要在场地上放置充电桩及相关基础设施，这增加了码头的用电峰值功耗。在现有码头内，如果电网超过最初设计时的容量，那么从电网汲取的峰值功率可能成为问题。
“实现未来化港口充满挑战，其中能源及管理将是最难但也最有价值的挑战之一。”卡尔玛智能水平运输解决方案设备总监Henrik Häggblom说道。
“解决码头能源问题的关键是智能化整个电力能源管理系统。电力负载不仅可以从再生能量收集，而且可以成为临时电源，这一点也归功于电池供电装置固有的储电能力。”
下一步是添加某种形式的固定能量储存器，储存来自所有连接设备的再生功率，并根据请求将其重新分配给其他负载或返回到电网。通过监控能源链中的有效数据和智能自动化功能来补充能源，这样现场储能能力就成为了综合能源管理系统中的一部分，码头作业也能实现无废气排放。
重新设想码头电气化
水平运输操作在预测能耗方面有许多变量，例如行驶距离、加速和减速度、集装箱重量、辅助负载的循环运行以及环境因素。这些都将在一定程度上导致电池供电装置的不确定性，而这一点可以通过使用高功率充电技术来解决。
“根据我们在集装箱电动水平运输领域的经验，车载电池的充电必须快速，并且沿着设备的行驶路线进行。这样可以最大限度地提高设备的可用性并允许任务的灵活安排。”Juho Leskinen说道。
“在未来，毫无疑问，集装箱将由电动设备来处理。”Henrik Häggblom指出， “然而，到目前为止，主要问题在于技术细节以及充电和电池技术的发展。目前已有的设备和系统可以让我们从更高的视角来看待事物，我们所要做的不仅仅是专注于提高单个组件的能源效率，还需改善整个码头的能源链，让它变得更好。”
卡尔玛为码头、港口、物流配送中心和重工业客户提供完善的货物处理方案和服务。卡尔玛是码头自动化和低能耗集装箱搬运方案领域的行业先行者。世界上每四个运输中的集装箱就有一个是由卡尔玛设备搬运。凭借丰富的产品组合、全球服务网络，以及将不同码头运作无缝集成的专业能力，卡尔玛为客户提高每一次货物运输的效率。www.kalmar.cn
卡尔玛是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科实现总销售收入大约 37 亿欧元，并拥有约 11,000 名员工。卡哥特科的 B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代码为 CGCBV。www.cargotec.com
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