导读
6月10日，振华重工为希腊、广州、法国、菲律宾四地码头设计建造的岸桥同时卸船。该境况在公司卸船史上实为罕见。
希腊中远PCT码头项目
振华重工在该项目中为希腊中远PCT码头设计建造了8台岸桥，其中，前5台岸桥已于2016年运抵码头交付使用，最后三台于6月8日开始卸船。当地风力达到5~6级，为卸船带来极大阻力。经过现场项目团队审慎评估，并采取了多项安全措施后，历经三天终于在6月10日下午顺利完成最后一台岸桥卸船任务。
广州GCT码头项目
6月9日，“振华31”轮运载着两台自动化轨道吊抵达广州GCT码头。在该项目的卸船任务中，码头用户仅留给振华重工48小时的靠泊时间，在如此短的时间内，要将两台“庞然大物”从船上卸到岸上，再从码头前沿移到后场谈何容易。办好卸船手续后，留给卸船小组的时间仅剩33个小时，33小时内，“振华31”轮必须离泊。在紧迫的压力下，现场卸船小组根据潮汐情况决定6月10日下午及晚上各卸一台轨道吊。不料，卸船用的台车突然故障，使得卸船进度一拖再拖，卸船小组采取紧急措施，不断调整船舶吃水以满足卸船条件。经过各方配合终于在6月10日的16点和24点成功卸下两台轨道吊。
法国敦刻尔克项目
电影《敦刻尔克》大撤退的一幕还在眼前，振华重工卸船团队就在敦刻尔克码头与潮差展开了一场激烈的“战斗”。“振华24”轮运载着1台法国用户的岸桥和2台荷兰用户的岸桥，还未抵达敦刻尔克码头，用户便给出离泊时间为6月11日中午12点，若无法按时离开，则必须延后靠船时间。为保证设备的按时交付，卸船小组决定在1小时内完成卸船任务。6月10日，敦刻尔克码头潮差将近8米，大潮差对于卸船时间要求紧迫，不容有失。雪上加霜的是该项目岸桥的海、陆侧有两条轨道不在一条直线上，整个卸船过程仅有1小时的时间，还需要花费近半个小时调整轨道。这陡然增加了卸船难度，更何况整个过程不得有一丝差池。卸船船队经过精密的计划，制定以半小时为单位的卸船方案，船、岸人员各司其职，紧张有序地把岸桥安全卸至码头，最终仅仅用了50分钟便完成卸船任务，受到用户及监理一致赞誉。
四地同卸，看似稀松平常、波澜不惊，但各自的背后却都有不为人知的艰辛历程。正因为有这么一群坚守在一线，奋斗在一线，奉献在一线的振华员工，他们用过硬的技术、临危不乱的心理素质保障了项目的顺利交付。
上海振华港机(集团)公司(ZPMC)是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。迄今为止，按订单统计，ZPMC有岸边集装箱起重机1000台，轮胎式集装箱龙门起重机1650台和众多非标大型港口机械的良好业绩。按英国《World Cargo News》杂志统计，近七年ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。自主设计、开发世界首创的可吊双40英尺集装箱起重机、已投入使用的双小车集装箱起重机等处于世界领先地位。
公司具有设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务和新产品开发等多种能力，并成功将18艘六万吨级货船改装为大型港口机械和重大件整机运输专用船，ZPMC是世界上唯一具有自备整机运输船的大型起重机制造商，使ZPMC的产品得以高质量、短周期、公道的价格送往世界各港口用户，并兑现合同准时交货。
ZPMC的产品遍布世界54个国家和台湾、香港地区的120余个码头，如在美国东西海岸各大港口、加拿大、英国、德国、荷兰、西班牙、法国、意大利、罗马西亚。新西兰、巴西、阿根廷、新加坡、马来西亚、吉布提、牙买加、哥伦比亚、阿曼、阿联酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亚、苏丹、加纳、缅甸、委内瑞拉、印尼、泰国、澳大利亚、墨西哥、多米尼加、韩国、日本、巴基斯坦、伊朗和中国香港、台湾地区以及国内各大港口，均有ZPMC的集装箱起重机在高效率地工作。
ZPMC在大型散货机械方面，也有良好的业绩。青岛港20万吨级矿石码头上的三台2500吨/小时抓斗式卸船机，其生产率位居亚洲第一，自1999年投产以来，至今运行良好。
ZPMC具有世界一流的大型钢结构生产业绩，曾为美国和加拿大提供大型桥梁构件和为沪市东海大桥提供十万吨钢管桩构件，有2000名持证焊工，其中400人持有国际焊证。公司持有世界权威美国AISC机构颁发的钢结构生产许可证。据知(到目前为止)这是国内仅有的二张之一。
ZPMC在长江口长兴岛已建成占岸线3500米，总面积100万平方米的世界规模最大、技术一流的大型港口机械生产基地。今后将向重型机械制造发展。使ZPMC年生产达到岸桥160台．20万吨以上的大型钢结构件的能力。
ZPMC有江阴、常州、长兴、张江、工业园区、南通六个生产基地和五个机电配套件专业公司，它是振华丰城制动器公司、振华沈阳电梯公司、振华常州油漆公司、振华宁波传动机械公司、振华长兴精密制造公司。可以向国内外市场提供世界一流水平的大型港口机械、桥梁和建筑钢结构以及高质量的制动器、电梯、油漆、连轴器、岸桥和场桥电控设备、集装箱单箱和双箱吊具及硬齿面减速箱等配套件。
ZPMC有800名从事机、电、液设计的工程技术人员，其中富有经验的高级工程师250名。是世界同行中最强大的一支设计队伍。因而可以短周期、高质量的完成各种标准和非标准产品设计，保证年生产300台岸桥、600台场桥和25万吨钢结构所需的图纸和资料。ZPMC善于博采众家之长，千方百计满足用户要求，使自己的产品永居世界先进行列。
ZPMC有自己科研开发机构，并与上海市和全国高校和科研单位有广泛联系。ZPMC自行开发的交流或直流电气控制系统技术先进，使用可靠，获得国内外用户极高评价。ZPMC还有多项供用户选购的高科技成果，如用于场桥直线行走和箱位管理的GPS系统，故障显示和监测系统、智能型吊具和自动对箱系统、防碰撞系统等等。
ZPMC已成功发行了A、B股。公司净资产达5亿美元，是世界上最大的港口机械及大型钢结构制造商。
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