八月的天气暑热难当，在多数人还在享受周末时光时，沪通长江大桥的建设者们依然在工地上挥汗如雨。当前，世界上最大的公铁两用大桥项目正在江苏省南通市通州区平潮镇长江边的二航局沪通大桥工地进行着。自3月1日正式开工以来，百余名中铁二航局的建设者们奋战在长江南北两岸施工现场，保进度、保质量，完成各项任务。与此同时，忙碌着的还有九台三一SCC900E履带起重机。
沪通长江大桥建成效果图
九台巨无霸坐镇
沪通大桥位于长江澄通河段，在江阴长江大桥下游45公里、苏通长江大桥上游40公里，北岸为南通市，南岸为张家港。沪通长江大桥全长11.072公里，按四线铁路六车道高速公路标准合建，主跨1092米是目前世界上最大跨度公铁合建斜拉桥。沪通大桥是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。
江面上打桩船打桩声隆隆的工地上，一排排大型施工设备整齐有序停放在现场，其中九台三一SCC900E履带起重机特别显眼，它们的工作是为沪通长江大桥的桥墩主体进行钢筋笼吊装作业，这是建造大桥必须的基础施工。
SCC900E作为三一履带起重机的第三代E系列主推产品之一，它在起重性能、使用效率、使用成本、作业操控性、配置性价比、人机工程及细节上与目前同级别产品相比，均有明显的优势。这也是其自2013年北京BICES大展首发以来，凭借着卓越的操作性、强大的起重能力、可靠的传动系统等特性，首次获得如此大范围的应用。
经济耐用定天下
此行之前，记者了解到的三一SCC900E履带起重机多半是从其官方介绍中了解到的，如起吊能力更强，相比80t老产品，SCC900E的主臂最大起重量要高12.5%，副臂高出33.3%；工作速度更快，相比80t老产品，SCC900E的主卷扬速度要快9.1%；载荷能力更强，相比80t老产品，当主臂为13m时，SCC900E的最大载荷平均高9.1%；当主臂为31m时，SCC900E的最大载荷平均高4.4%；当主臂为58m时，SCC900E的最大载荷平均高27.3%。
这组数字让记者对SCC900E产生了浓厚的兴趣，三一起重机公司为SCC900E做了大量的技术升级。果真如此吗？
显然，回答是肯定的。当现实版的SCC900E在记者眼前挥洒自如时，给记者带来的震撼感更为直接。
在工地现场，中交二航局沪通长江大桥项目部副经理黄先术为第一工程机械网记者介绍，大桥建设时间紧、任务重，一天都不能耽误，施工人员放弃休假，加班加点抢工期。“现在，我们首先要做的就是桩基施工，在岸上可以进行钻孔，在水上的部分就需要搭建施工平台然后再钻孔，这就需要履带起重机来进行施工作业。”黄经理如是说。
基础不牢、地动山摇！对于这座主塔高325米、主跨1092米的世界桥梁“巨无霸”来说，基础施工是第一步，也是关键的一步。黄经理介绍，正在建设的沪通长江大桥3、4号桥墩使用数台三一SCC900E履带起重机进行钻机移位以及桥墩桩基钢筋笼骨架的吊装。当记者问为什么选择SCC900E时，”经济实惠、好使又耐用。“是他最为直接的回答。
黄经理紧接着解释说，沪通长江大桥项目部是以“经济、好用、质量高”为前提来选择设备的。原计划使用80t履带起重机，由于起重能力稍偏较小，不能完成桥墩桩基钢筋笼吊装工作。他们调研市场后发现，载荷为90t的三一最新推出的升级版SCC900E履带起重机，起重能力更强，刚好符合施工起重需求，工作效率较高。再权衡SCC900E的整机租金、维护成本、设备转场速度、安全性能、服务水平、起重高度及各高度的对应工作半径最大起重量等参数后他们认为，三一SCC900E是一款非常值得使用的产品。从实际施工情况看，三一SCC900E也高质高量的完成了作业任务。
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