感观
感官上，似乎SAC6000的里里外外都继承了三一家族的风格：更运动，更年轻。单看SAC6000的外形，并未走稳重路线，反倒带有明显的运动线条，这点从勾勒油箱上盖、支腿与车前脸的凹凸轮廓可推断，此外，内饰也别有一番情调。SAC6000的整机配套件都以顶级品牌匹配，上车电控系统十分复杂，吊装检测的项目也很多（这一直是三一设备的优势），下车驾驶室的控制面板是我喜欢的扇形设计，按钮触手可及。虽未求证，但直觉上SAC6000的液压回转平台可能比业内其他款型更大。从涂装看，SAC6000沿用了红、黄、黑的主色，并以白色填充LOGO与型号文字，再配合作业时油缸柱塞的银色，SAC6000实在是业内少有的鲜艳，这可不就是三一的一贯风格，桀骜不驯、卓尔不群。
操作感受
全地面起重机以快速转移、长距行驶等优势已成为风电吊装施工的首选施工设备。这款三一600t机型填补了国产全地面500-800t的断档，与国产主流500t款型类似，SAC6000仍采用8桥7节臂结构；看外形参数，该机的接近离去角与500t款型相差不大，转弯半径也未增加；SAC6000在行驶状态的质量明显比500t机型大，但最高行驶速度、爬坡能力参数并没有变小，这与480kW的下车奔驰V8发动机密不可分。此外，SAC6000的尾桥（第8桥）可连续上车动力系统，实现辅助驱动；SAC6000的90m主臂与各高度的起重量自然优于500t机型。SAC6000只需配合一部75t级起重机“溜尾”，仅主臂即可实现1.5MW风电吊装，若配合风电专用副臂，吊装2MW风机毫无压力。
后记
坦白讲，关于吊装工法我懂得不多，只能从对比与感官中分析SAC6000的性能。虽然在化工、核电等项目中SAC6000也是不错的选择，但看到低温启动、超强爬坡、快速配重自拆装、自主超起专利、风机短臂头等技术，谁都明白SAC6000已经在车头上刻下了“风电专用”的标签，那么SAC6000上市到现在的火暴订单及优秀的吊装成绩，自然顺理成章。
2023-11-21 09:32
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