装载机行业竞争

    装载机行业市场集中度较高，市场销售前六的企业占据了70%左右的市场份额。装载机行业集中度较高，由龙工、柳工、厦工组成的第一集团占据近50%的市场份额，而市场销售量前六企业占据了70%左右的市场份额。较高的市场集中度，及其残酷的价格战，使得实力较小的企业举步维艰，市场洗牌加剧。

    通过五力模型对装载机行业的分析可知，装载机行业竞争激烈，新进入门槛较低、替代威胁增加、顾客议价能力增强、核心部件供应商议价能力较高、内部竞争白热化。

    行业内竞争激烈。装载机行业市场集中度较高，目前中国装载机制造企业约有130家，还有约70家规模比较小的制造企业未作统计，以柳工、龙工、厦工为首的第一集团占据了超过50%左右的市场份额，而市场销售量前六企业占据了70%左右的市场份额。

    新进入者威胁。装载机的发动机、变速箱和驱动桥等主要配套件行业发展比较成熟，很容易采购，同时装载机产品技术几乎完全公开，少有专利等知识产权壁垒，种种原因导致装载机生产进入门槛较低，使中小投资者参与装载机生产的难度大大降低。

    供应商力量。对于大部分装载机零部件，供应商较多，竞争激烈，供应商间互相竞争，供应商议价能力较差；一些关键零部件，如电控换挡变速箱和带限滑差速器的湿式制动驱动桥等部件，需要直接进口，其议价能力相对较高。

    替代者威胁。从土石方工程设备的配备量来看，一般将挖掘机与装载机的配比按1∶2配备，加上挖掘机按揭销售的推广，挖掘机对装载机的替代在加强，未来配比趋势可能稳定在1：1.5。

    顾客力量。普遍采用代理制，代理商是公司的直接顾客，代理商特别是大型代理商，具有较大的议价能力；作为一种生产工具大多数为公司购买行为，且差异化程度较低，逐渐变为卖方市场，对产品质量和售后服务要求提高，顾客的议价能力不断增强。