昨日，涪陵区，庞大的氨合成塔在此卸载运输记者张路桥摄
将一个重达588吨的氨合成塔卸下船，并保证船只不侧翻，同时还要让其爬上10度的陡坡，最后到达距船150米远的运输车辆。昨日，记者在位于涪陵区白涛的建峰化工厂专用码头看到，这个庞然大物已经卸船完毕，十几名工人正让其慢慢“爬梯坎”。据了解，这是重庆各港口历史上卸下的单件最重货物。
码头最大吊车才吊400吨
昨日上午11时，在位于涪陵区白涛的建峰化工厂专用码头，记者看到，这个简易码头没有任何的起重设备，一个全身漆黑、长33米、高4.5米、重达588吨的圆柱形合成塔已经卸船完毕，正横卧在乌江岸边，十余名工人正让其慢慢“爬行”。
为什么不直接用吊车将其吊上岸？“我们重庆还没有这样大的起重设备。”据九龙坡集装箱码头分公司一李姓负责人介绍，对于码头来说，我市乃至长江沿线最大的吊车满载负荷重量也只有400吨，像这样重的氨合成塔根本无法用机械方式卸船。
为此，氨合成塔的生产商和业主建峰化工厂都非常头疼。最后，重庆实力大件吊装运输有限公司承接了此项工程。据了解，负责卸船的重庆实力大件吊装运输有限公司成立至今已有20年，专门从事大件吊装运输工程，然而要将这样重的合成塔卸船，却也是头一遭。
加钢锭和水保持平衡
“无法用机械卸船，我们只能考虑人工卸船。”实力大件公司技术总监许光辉对记者介绍说，由于目标物太重，在卸船过程中，任何的疏忽均可导致运载船只侧翻。
据许光辉介绍，卸船过程是最危险的。首先，装载合成塔的船只靠岸时，必须四角搭好临时撑杆固定，靠江心一侧加靠一艘与设备载重吨位相同的船只，以加大船在水中的面积，减小波浪产生的摇晃。然后，用液压千斤顶在船上进行顶升，一边慢慢向岸边推移，一边给相反方向添加钢锭和水，以保证船只重心稳定。
许光辉称，由于乌江水浅，船只距离岸边还有20米的距离。在卸船的过程中，必须严禁其他船只靠拢，一点看似不大的波浪都有可能造成船只侧翻，这个巨无霸能成功卸下很感谢重庆大件公司配合与支持。
“巨塔”爬坡“上梯坎”
经过十多名参与人员近一个星期的努力，这个庞然大物终于被卸下了船。但由于岸边到公路上运输车还有130米远，且要爬一个10度的坡，整个运输过程是非常艰苦。实力大件公司的技术人员们想出了一个“爬梯坎”的办法，让其慢慢移动。
“这个合成塔实在是太重了。如果每个人用力50公斤的话，因受力不均，1万个人也推不动。”许光辉笑着对记者说，为此他们想出了用液压顶推机和重型钢轨来让其移动。用千斤顶将合成塔顶起来一点后架上钢轨，然后再用液压顶推动慢慢向前推移。这样一来，每天只能前进12米左右，而每前进12米，就要将合成塔升高1.6米。
据相关技术人员介绍，这个大家伙是20日弄上岸的，3天才“爬”了30来米，因此要抵达目的地，至少还需要一个星期左右时间。
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