8月22日，广西北部湾国际港务集团有限公司酝酿已久的整体上市方案终于公之于众，至此该集团将防城港、钦州、北海三港资产纳入麾下，并实行整体上市，经历一年半的整合终于划上完美句号。
自《广西北部湾经济区发展规划》于今年2月获国务院批准实施后，规划中重点提到北部湾三大港口的功能定位和资源整合问题，社会各界对北部湾整合港口资源、打造西南出海国际大通道充满期待。
早在去年2月14日广西北部湾国际港务集团有限公司（下称北部湾集团）的成立仪式上，广西壮族自治区政府就表示，该集团要以市场为导向，以产权为纽带，以政府调控为手段，统一整合防城港港、钦州港和北海港三港以及沿海铁路资源，充分发挥港口一体化和港铁一体化的整体规模经营优势，加快广西沿海港口资源整合，提升广西沿海港口、铁路整体核心竞争力，真正成为西南出海大通道，为广西乃至大西南地区经济发展服务。此后，广西推动三港整合踏上征程，虽然一波三折，但从未停步。
股权无偿划转 三港整合再提速
发展离不开资本，北部湾港口建设尤其需要外部资本的支持。自北部湾集团成立以来，作为广西三个港口当中唯一的一个上市平台，北海港一直被公认为是广西三港整合资本运作的关键，但是这个上市平台从北部湾集团成立的第一天起就成了问题的焦点，防城港港、钦州港的国有资产进入港务集团之后，作为上市平台的北海港却一直处于缺席状态。
记者曾多次走访过广西三港，在采访中了解到，防城港港务集团和钦州市港口集团的股权都是100％的国有股权，所以整合起来比较容易，但北海港因为是上市公司，股权比较复杂，其股权几经转手，结构混乱，并有一些历史遗留问题还没有完全解决，北部湾三港整合一度停滞。
今年3月，北部湾三港整合再度提速，广西自治区国资委和北海市政府下发了关于北部湾港口整合和公司股权划转的相关文件。根据两份文件的内容，北部湾集团将无偿受让北海港两大股东——北海市机场投资管理有限公司（下称北海机场）、北海市高昂交通建设有限公司（下称北海高昂）5796.50万股国有法人股，占公司总股本的40.79％，由此北部湾集团成为北海港第一大股东。
7月11日，北海港发布公告称，北部湾集团受让北海机场、北海高昂所持共计40.79％的股权，成为公司实际控制人。
7月15日，北海港发布公告，北部湾集团正在筹划对北海港进行重大资产重组。重组方案大致为采取定向增发的方式，将北部湾集团及其关联方的优质资产和业务注入上市公司北海港中，推进北部湾港口整合。公告明确表示，北部湾港务集团受让划入股份的意图，是为了贯彻落实国家关于北部湾经济开发区发展的重大决策及广西自治区党委、自治区人民政府关于对北部湾沿海港口整合重组的战略。
8月22日，北部湾集团酝酿已久的整体上市方案出炉：北海港拟向北部湾集团发行约2.88亿股，发行价格为7.71元／股，购买北部湾集团旗下的防城港港70％的股权和钦州港100％的股权，主要为港口装卸、仓储业务相关的核心经营性资产及主要辅助性资产。本次交易后防城港港和钦州港将成为北海港控股和全资子公司。按照本次发行预计约2.88亿股股份计算，本次发行完成后，北部湾集团将直接持有上市公司约3.46亿股，持股比例约为80.46％，处于绝对控股地位。
圆资本梦想 港口品牌效应显现
北海港的加入，使北部湾港务集团三港合一的梦想进一步实现，更重要的是，它让北部湾港务集团的资本梦想终于有了一个平台。
根据北海港发布的《北海港关于发行购买资产暨重大资产重组预案之意见书》，本次交易完成后，北部湾集团将拥有的港口装卸、仓储业务相关的核心经营性资产及主要辅助性资产等优质业务、资产注入了上市公司。本次拟购买的防城港港和钦州港均具有较强的盈利能力，根据初步测算，本次拟购买的目标资产2007年实现净利润4427.84万元（未经审计），因此本次交易完成后将有利于改善上市公司的财务状况、增强持续盈利能力，有利于上市公司突出主业、增强抗风险能力，有利于上市公司增强独立性、减少关联交易、避免同业竞争。公司业务范围也将扩展到整个北部湾地区，拥有散货码头、集装箱码头、铁矿石码头、化工码头等完备的港口设施，年通过能力大为提升。另外经业务整合后将发掘出可观的协同效益，资产盈利能力、周转率、持续发展能力都大大优于上市公司原有业务和资产。
有关专家表示，一旦北部湾港务集团整体上市完成，必将出现叠加的良性效应——融资扩能基础夯实，整体实力大幅增强，集团的知名度迅速提升，港口的品牌效应全方位显现。
目前，北部湾集团正在钦州、北海、防城港掀起新一轮的港口建设。据了解，“十一五”期间，北部湾集团将新建万吨级以上泊位39个，新增港口货物通过能力超过6700万吨，到2010年集团港口的年通过能力将达到1亿吨，2020年达到3亿吨。
北部湾集团公司董事长叶时湘接受记者采访时曾说，未来，北部湾港务集团将以广西加快北部湾港口、铁路的基础设施建设为契机，深入贯彻落实科学发展观，全面导入现代物流理念，进一步优化物流资源的配置，全面构筑港铁联动的现代物流体系，建设中国西南地区的大能力货运通道，把广西北部湾港口建设成为链接中国—东盟的富于核心竞争力的战略性国际枢纽港。那时，一个功能完善的、现代化的北部湾港口群，将展现在世人面前。
创新发展模式 加速港口群崛起
广西沿海三港背靠腹地深广、资源富集、发展潜力巨大的广西、贵州、云南、四川、重庆、西藏六省区市，又是中国—东盟自由贸易区最前沿的土地，拥有“黄金通道”的战略地位，发展空间巨大。但与长三角、珠三角、环渤海、东南沿海等4大港口群相比较，西南沿海港口群无论是在基础设施建设还是整体吞吐量上，都存在较大的差距，迫切需要加快发展步伐。
抓住机遇，创新发展模式，迅速提高港口综合能力，不仅对港口自身具有积极意义，也是区域经济发展的关键。北海、钦州、防城港三港合一并成功上市，走出了一条整合—上市的港口发展新路。紧密结合当前港口发展潮流，三港首先进行资产重组，整合区域内的港口，迅速壮大了企业规模；其次是整体上市，筹集建设发展资金，提高港口综合服务能力；第三，以叠加效应做大港口品牌，充分发挥统一的“北部湾”品牌优势，实现各项业务的协调发展。三级跳个性鲜明而富有特色，广西在实践意义上对后起港口的发展道路进行了有益的探索，对推动经济区域内多形式多渠道的合作提供了借鉴。
中国的西南出海口，正在变成一个国际物流的重要节点，港口是广西最大的优势。凭借着对港口发展良好前景的信心，各路投资商纷纷对广西表达青睐之意。世界纸业巨头斯道拉恩索林浆纸、中石油1000万吨炼油厂、金桂林浆纸、武钢千万吨钢铁基地等一批重大项目相继宣布落户北部湾。西南港口群的快速崛起，将形成顺畅的物流通道，为区域经济的腾飞奠定坚实的基础。
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