编者语：在经济日益迅猛发展的珠江三角洲西部、联通顺德江门的门户工程——滨江大道旁侧，屹立着一排排港口岸吊，每天晨曦，我们均可见到早检人员认真地检查着每一台机械，此处，便是见证江门经济发展进程的国家二类口岸——江门国际货柜码头(高沙港)。
◆ 高效装卸，以客为先
据了解，始建于上世纪70年代的高沙港，是和记黄埔港口与江门市城建集团共同经营的一家中外合资企业，它不仅是五邑地区历史最悠久、设施设备最先进的货运港口之一，同时也是五邑两阳地区众多进口原材料和出口工业产品到世界各地的主要咽喉，致力于打造江门五邑内河枢纽物流区。
近年来，高沙港发展日益迅速，吞吐量从合资初期的几千标箱，到2007年的将近十四万标箱，历年累计总吞吐量更已突破一百万标箱。2007年，高沙港为港口建设更上一步台阶作出了不懈努力。为满足生产需要，高沙港加大投入资金购入大量的设备、扩建堆场面积、加强人员的综合素质，上下员工为迎接未来的挑战和机遇，不断提升服务质量：2007年，高沙港从香港进口两台轮胎式龙门吊，改变了以往依靠移动堆高机流动运作的重复作业模式，大大提高了堆场利用率和集装箱堆高速度；工程部继续实行早检晚结制度，每天清晨提前仔细检查港区内每一台岸吊、正面吊、龙门吊、拖车、叉车的运作情况，把一台台性能良好的机械设备交给操作部的司机们迎接新一天的运量；每天深夜，操作部的同事装好最后一批货物，起吊完最后一个当天出口的集装箱到驳船才下班。
2007年6月30日，国家出口退税政策进行重大调整，五邑地区众多出口企业纷纷赶在6月30日前将货物出口以保证退税，高沙港也迎来了工作量极大的三天。在6月份的最后三天里，仓库员工从早上8点工作到第二天早上8点，场内机械超负荷的长时间运作，但是，为了生产的顺利完成，为了广大货主能赶在限期前出口，很多员工都牺牲了自己的假期，主动回到工作岗位加班加点地工作。在全体员工的努力下，高沙港创下了历史单日最高吞吐量和单月最高吞吐量，更为确保广大货主的利益作出了口岸通关的重要贡献，赢得了客户的赞美。
随着燃油价格的上涨，驳船营运成本大幅上升，为更好地服务来往高沙港的驳船、提高船舶调度效率，高沙港推出了各项举措，其中弹性安排泊位就让船公司充分感受到这优先服务所带来的效益。除此之外，高沙港还定期与驳船公司开会，直接面对当前存在的操作、服务等问题，提出改善方法。因此，在五邑地区口岸，船东都会把高沙港视为首要选择。
为使众多物流企业享受到码头的延伸服务，驻港的船公司提供了拼箱业务，货物经香港或深圳可运达世界各地：美国、欧洲、中东、非洲、南美、东南亚及澳洲等。码头设有10,000平方米的大型仓库，车队、船公司及专业的码头员工互相合作，将客户的货物安全地托运至目的地。
◆物流保姆 屡创先河
江门海关是中国建立最早的海关之一，已经拥有一百多年的历史。这片拥有多年国际贸易通商历史的土地赋予了高沙港厚重的使命；时代，则让高沙港在五邑地区的经济建设的腾飞中发挥着举足轻重的“润滑剂”作用。
2007年，江门海关充分发挥所辖关区地跨珠江三角洲西翼和粤西地区，是港澳和珠江三角洲通往粤西地区乃至西南诸省的水上交通要道的地域优势，与深圳海关签署了《水运转关监管业务联系配合办法》，江门进口货物可以在深圳海关直接办理水路转关至江门关区各口岸；同时，出口货物可以提前在江门关区任何一个口岸的海关进行报关，由小型船舶水路运输出口转关至深圳海关，再转装国际船舶出口，企业因此节省了通关成本和时间。高沙港——深圳西部港口航线在此环境的推动下，由过去的每周三班一跃提升到每天一班的定期服务，为江门五邑地区业内之首创，很多需要通过水转水运输到深圳装国际船舶出口的企业，过去由于航班间隔的限制使用成本较高的拖车运输，在2007年都轻松转变为水转水运输了，他们无不体验到水转水运输报关便捷、费用节省、效率提高等各种优点。
根据国家的相关规定，检验检疫部门对废纸的查验方法，提出了监管要求，同时，考虑到货主对通关实效的迫切需要，经常主动与高沙港客户服务部、报关企业联系，力求在依法监管的原则下，将查验的准备工作做好，鼓励企业早报检、早通关，进口废纸的通关时间从过去的5天缩短到2至3天，企业无不拍手称赞。
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