作为一名老“造船人”的后代，战怀奎对大船有一种与生俱来的热爱。18岁从大连船舶技工学校毕业后，他如愿以偿地来到大船成为一名船体装配工。
装配工需要电焊和铆工技术。干电焊烟熏火燎，一不小心就被烫伤；铆工干的都是脏、难、险的力气活。一起分配来的同学纷纷打起了退堂鼓，托人转到好的工种。但是小战没有退缩。为学到真功夫，干活的时候他紧盯着师傅的一招一式，有活抢着干；大家休息的时候，他就查阅图纸，一个符号、一根线条地琢磨。遇到不懂的问题，就虚心请教师傅和班长，不出3个月，小战就成了班组生产骨干。
车间为了发挥战怀奎技术水平高的专长，任命他为车间“技术顾问”。从此，小战成了“大忙人”，甚至别的部门、外协劳务工有干不了的活，都来找小战“求援”。PC350－14号船临近交工时，船东提出机修间围壁严重变形，要进行修复。外协单位干了两天也没有达到质量标准，向车间请求援助。小战接到命令后，多半天就将围壁矫正平整，第二天船只验收合格。这样“救火”的活，战怀奎干得太多了。车间领导说，把急活、难活交给战怀奎干，放心。
小战干活不仅凭体力，更愿动脑子。在船体建造中船舶的球鼻艏是每条船线型最复杂、难度最大的“卡壳段”。分段的外型像个头重脚轻的异形“葫芦头”，由于“葫芦头”的尖底站立不稳，不能翻身，电焊工作都要仰焊，施工难度大、效率低，质量难以保证。于是，小战决心在“葫芦头”上动刀，为下道工序减轻劳动强度。在进行7000T船球鼻艏分段的施工任务时，小战大胆提出了焊接新工艺。采用新工艺施工后，工效提高4到5倍。经过测量，全部数据完全控制在公差之内，在交验中船东和验船师代表都不敢想信船厂竟有如此科学的建造工艺、完美的产品质量和惊人的制作速度，这种工艺模式在船厂沿用至今。
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