据了解，沈阳是国内第7个建设地铁的城市。自2005年11月18日起，沈阳地铁一号线一期工程、一期工程延伸线和二号线一期工程相继开工，目前城市轨道建设规划线网总长度为182.5公里，沈阳已成为本土企业及全国各地地铁相关企业关注的焦点。
据介绍，近年来，沈阳市充分发挥装备制造业的优势，坚持依托地铁工程进行自主创新和引进技术再创新，攻克了一批地铁装备产业化的关键技术，实施了一批重大产业化项目，使一批大型企业在相关的领域内实现了地铁装备产业化“零”的突破，地铁产业化体系初步形成。其主要经验是：
一、开展海外并购，全断面掘进机成世界级产品。
全断面掘进机作为地铁工程施工的重要装备，多年来一直为国外公司垄断。为掌握这种大型设备的制造技术，沈阳重型机械集团有限公司与日本、德国、美国等企业进行了几年的谈判，在政府的推动下，沈重集团与德国维尔特钻掘设备制造集团和法国NFM技术公司三方合资，正式成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备有限公司。当年就在武汉过江隧道工程、青海引水工程中签订了3台双护盾硬岩掘进机和泥水平衡盾构机合同。2006年，又在广州地铁六号线、北京地铁直径线、广深港铁路客运专线、沈阳地铁一号线等工程中签订了9台盾构机合同。今年，北方重工收购德国维尔特集团控股公司/法国NFM技术公司70%的股权。至此，北方重工集团已进入世界上全部三种主要类型全断面掘进机的制造领域，具备制造世界目前最大直径(直径16米)的能力，累计签订该产品合同19台，合同金额为18亿元人民币，其中3台应用于沈阳地铁工程。
二、以雄厚的研发实力拓展新产品领域。
沈阳新松机器人公司与深圳市现代计算机公司组成的联合体，在中标自动售检系统后，开发出的软件国产化率达到60%，比设计概算节约5000余万元，降低了地铁造价。东软集团开发的地铁通信系统，除专用无线通信设备外，其余全部采用国产设备。
三、打破国外垄断，取得信号系统关键技术国产化新突破。
信号系统是国家发改委确定的轨道交通国产化重点设备，但多年来国产化工作收效甚微。沈阳市把提高信号系统国产化当作攻坚战来打，为国内企业提供应用平台。通过国际邀请招标，浙大网新集团一举中标，美国USSI和法国CSEE公司以分包商的身份提供核心部件。为此，浙大网新集团在沈阳出资2000万注册成立浙大网新沈阳地铁工程有限公司，将其作为在沈阳实施地铁信号系统工程国产化的主要基地。沈阳铁路信号工厂成为其合作伙伴，参与相关工作。
四、在原有优势产品的基础上，向设备成套、系统集成迈进。
地铁通风系统设备数量多，通常的招标方式是按设备类别分开招标。为培育主要设备制造企业的系统集成能力，沈阳地铁建设将整个通风空调采暖系统设备打包招标。通过国内分开招标，国内鼓风机行业的排头兵--沈阳鼓风机(集团)有限公司一举中标。中标后组建地铁及隧道环控设备工程公司，不仅进一步提高了已有大型轴流风机、大型金属片式消声器等设备，而且拓展了大型组合风阀、可开启空气过滤器、空调机组等设备的研制。通过参与地铁建设，该企业从原有的仅仅为地铁提供单一风机产品，到提供整套通风系统设备，实现了成品成套，大大提高了系统的集成能力。
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