6月14日，南通振华重装承建的道庆洲过江通道主桥钢桁梁合龙段在鞭炮齐鸣声中被发运至福州。16月15日，福建省福州市乌龙江上，伴随着阵阵铁锤敲打声，一颗颗冲钉被敲入上弦杆螺栓孔中，道庆洲过江通道项目主桥成功合龙。
道庆洲过江通道位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，为福州首座公轨合建大桥，上层搭载市政公路，下层搭载福州地铁6号线。该项目是连接福州市区和长乐区的重要过江通道，建成后将进一步完善乌龙江两岸城市组成的骨干交通网。
大桥结构分主桥钢桁梁、北岸接线桥钢箱梁两部分，其中主体桁架梁结构重量共计约25000吨，包含杆件1184根、拼接板21236件，制孔量达到200余万个。主桥桥墩采取飞燕式变高结构设计，工程体量大，结构型式复杂，主材材质等级高，焊接难度大，尺寸精度要求高，合龙难度系数也大。
首先是合龙点多，需要满足2根上弦、2根腹杆和2根下弦共6根杆件同时合龙，其次，合龙段均采用螺栓进行连接，螺栓孔数多达9500个，这对每个合龙段的加工精度要求非常高。
项目部秉承“一人走百步，不如百人走一步”的团队精神，联合线型监控单位和总包单位，通过对桥位安装线型与理论线型进行分析比较，多次对全桥进行通测，详细分析数据，确定每个合龙段的尺寸，在充分考虑热胀冷缩的情况下，采用顶推的方式进行合龙。
自14日中午至15日上午，经过20多个小时的奋战，大桥顺利合龙。
项目自2018年底开工以来，从原材料采购到焊接评审、从下料制作到钻孔加工、从冲砂涂装到装船发运，整体生产过程工期节点压力巨大，同时还面临狭小区域焊接空间不足、高温季节高强钢焊接环境差、异形结构图纸设计不完善以及焊接缺陷控制难度大、监理过程报验细节要求高等等方面的难题。项目部成员以及各参建分包商在公司领导的带领下，同心协手，顶住压力，扎根现场，发扬“只为成功想办法，不为失败找理由”的担当精神，不服输，不畏难，一步一步攻坚克难，终于在2019年年底前完成全桥杆件的结构制作任务。
生产任务完成在即，新冠疫情的到来让项目组全体成员再次面临考验。为严格确保完成计划节点，项目部与公司各部门密切配合，抢抓疫情期间复工复产工作，提前锁定本项目所需运输船舶资源，最终实现了由船等货向货等船的转变，保障了桥位现场的架梁计划。
目前，项目引桥和主桥已全部架设完成，随着主桥顺利合龙，后续施工重心将转入北接线钢箱梁，项目部将再接再厉，确保项目圆满完成。
历经坎坷，通道主桥的合龙承载了太多人的期望，令所有参与此项目的建造人员为之振奋，为振华钢桥品牌再添光辉！
2024-04-18 09:51
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