对于振华南通传动公司箱体项目部副部长史伟民而言，2500吨风电安装平台桩腿项目又是一次新的尝试。
桩腿是南通传动公司海工产品里最耀眼的一颗“明星”，从港珠澳大桥抛石整平船单边齿条研发开始，到后来的振海系列海工平台，阿布扎比NPCC生活平台，宝恒生活平台，多条海上风电安装平台等，振华重工桩腿制造水平已得到了业界公认。
其中值得一提的是，2011年南通传动公司自营的阿联酋起重工程船桩腿，从一批竞争者中脱颖而出，获得了阿联酋公司德籍管理团队的认可，赢得了中国桩腿出口的第一单。
每一次艰难都是收获
7月29日，史伟民夹起笔记本直奔会议室，参加由南通传动公司总经理戴立新召集的2500吨风电安装船配套件专题会。算起来，近半年关于项目的总经理办公会、专题会等几乎每周两次以上。史伟民说，他已经记录了密密麻麻的几笔记本，有研究生产进度，协调各个生产单元；有研究技术问题，及时讨论解决生产中的难题；有与材料供应商商讨钢材成份的，有与外协厂家研究热处理工艺等。
2500吨风电安装船的齿条采用了不少新工艺。新工艺提升了齿条啮合齿面的硬度，对延长产品使用寿命作用巨大。桩腿制造在经过10多年的摸索中，也有了几次重大的升级。第一代桩腿产品港珠澳抛石整平船采用的单边齿条，在施工后期就遇到了磨损严重的问题，不得不进行整修。“主要还是材料整体硬度不够，当初的材料和工艺条件下，设计寿命只有700多小时。后期用了1000多小时后，为了继续使用，也进行了相关调整。”
为适应新需求，必须持续创新。这也是2500吨风电安装船最大的亮点。在创新的道路上少有一帆风顺的项目。“发生问题不可怕，可怕的找不到问题所在，拿不出解决方法！”
“去年的宝恒桩腿，是采用钢板卷制法制作的圆筒桩腿，从卷制到焊接，开孔，可以说也遇到了前所未有的困难。”回想起那段经历，一批参与项目的技术人员仍心有余悸。而最卡脖子的桩腿拼接，一度被焊接裂纹搞到差点延误工期。
“几个月下来外协一根也交付不了！”最终，咬咬牙，公司决定补充人员自己解决难题。从拼装工装着手，一点一滴调整，测试。最终圆满完成了交付任务。
作为2500吨风电船项目的主要管理人员，史伟民说，这个项目做得太苦了！主要难点是新材料、新工艺、短周期。为确保硬度，项目采用的齿条钢是特别定制的“振华”品牌。而特制的高强钢还给后续的切割、焊接带来了一系列的风险和困难。“每一次出发”虽有预案但还是时刻提防着未知情况的发生。
团队协力是每一次成功的保证
一个好团队，仅凭一个技术过硬、工作负责的管理者还远远不够。“梦之队”之所以能够赢得成功，离不开一群在各个岗位上敢担责、能干事的干将。
6月7日端午节，本该是休假放松的日子。船东代表陈强民、CCS船检凌建华和南通传动公司质检主管袁青青又一次来到了生产现场。“项目上创新点多，报验点多，同时工期特别紧，陈工和凌工每周至少六天在公司！”小袁说，所有人都希望能齐心协力，不留遗憾造出令人信服的“大国重器”。
项目启动以来，现场调集了南通传动公司全部的精英焊接和检验团队。钢板切割和焊接的师傅都是多个项目经验的主力，历经了多个不同材料不同形式不同工艺齿条的制作。探伤检验，也是由南通传动公司质量监督部副部长陈利新主抓，持有多种检验证书的吕建负责。测量检验，则是在第一代齿条测量主管蔡井兵带领下完成。
“目前项目208根齿条已焊接完146根。” 7月底的车间依然忙碌，36度的高温下齿条切割、打磨、焊接、检验，从技术难题，到克服高温困难，项目部马不停蹄。开完会，史伟民又来到了忙碌的生产现场。
高温下，探伤人员全副武装，硬度检测人员登上爬下，焊接人员擦着汗水，船东代表、船检和检验主管也在不断沟通和忙碌，多少人早已全身湿透。
从领军人物，到各岗位的能手，齿条制作“梦之队”始终认为，只要敢于担当，勇于迎难而上，就一定能够解决问题。“遇到问题的时候，大家聚集到一起寻找问题产品的原因，讨论解决方案，正是一次次头脑风暴，拿下了一个个难关。”
仅宝恒桩腿项目，南通传动公司就申请了三项实用新型和发明专利。多年前，在新华社记者的一次采访中，史伟民就曾和他的团队被大家称成工人发明家。
“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。” 2500吨风电船的制造，进一步巩固了振华重工在海上风电施工船设计建造领域的领先地位。而心怀理想和追求卓越的创新的南通传动公司桩腿制造“梦之队”始终行进在攀登桩腿制造高峰的道路上。
上海振华港机(集团)公司(ZPMC)是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。迄今为止，按订单统计，ZPMC有岸边集装箱起重机1000台，轮胎式集装箱龙门起重机1650台和众多非标大型港口机械的良好业绩。按英国《World Cargo News》杂志统计，近七年ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。自主设计、开发世界首创的可吊双40英尺集装箱起重机、已投入使用的双小车集装箱起重机等处于世界领先地位。
公司具有设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务和新产品开发等多种能力，并成功将18艘六万吨级货船改装为大型港口机械和重大件整机运输专用船，ZPMC是世界上唯一具有自备整机运输船的大型起重机制造商，使ZPMC的产品得以高质量、短周期、公道的价格送往世界各港口用户，并兑现合同准时交货。
ZPMC的产品遍布世界54个国家和台湾、香港地区的120余个码头，如在美国东西海岸各大港口、加拿大、英国、德国、荷兰、西班牙、法国、意大利、罗马西亚。新西兰、巴西、阿根廷、新加坡、马来西亚、吉布提、牙买加、哥伦比亚、阿曼、阿联酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亚、苏丹、加纳、缅甸、委内瑞拉、印尼、泰国、澳大利亚、墨西哥、多米尼加、韩国、日本、巴基斯坦、伊朗和中国香港、台湾地区以及国内各大港口，均有ZPMC的集装箱起重机在高效率地工作。
ZPMC在大型散货机械方面，也有良好的业绩。青岛港20万吨级矿石码头上的三台2500吨/小时抓斗式卸船机，其生产率位居亚洲第一，自1999年投产以来，至今运行良好。
ZPMC具有世界一流的大型钢结构生产业绩，曾为美国和加拿大提供大型桥梁构件和为沪市东海大桥提供十万吨钢管桩构件，有2000名持证焊工，其中400人持有国际焊证。公司持有世界权威美国AISC机构颁发的钢结构生产许可证。据知(到目前为止)这是国内仅有的二张之一。
ZPMC在长江口长兴岛已建成占岸线3500米，总面积100万平方米的世界规模最大、技术一流的大型港口机械生产基地。今后将向重型机械制造发展。使ZPMC年生产达到岸桥160台．20万吨以上的大型钢结构件的能力。
ZPMC有江阴、常州、长兴、张江、工业园区、南通六个生产基地和五个机电配套件专业公司，它是振华丰城制动器公司、振华沈阳电梯公司、振华常州油漆公司、振华宁波传动机械公司、振华长兴精密制造公司。可以向国内外市场提供世界一流水平的大型港口机械、桥梁和建筑钢结构以及高质量的制动器、电梯、油漆、连轴器、岸桥和场桥电控设备、集装箱单箱和双箱吊具及硬齿面减速箱等配套件。
ZPMC有800名从事机、电、液设计的工程技术人员，其中富有经验的高级工程师250名。是世界同行中最强大的一支设计队伍。因而可以短周期、高质量的完成各种标准和非标准产品设计，保证年生产300台岸桥、600台场桥和25万吨钢结构所需的图纸和资料。ZPMC善于博采众家之长，千方百计满足用户要求，使自己的产品永居世界先进行列。
ZPMC有自己科研开发机构，并与上海市和全国高校和科研单位有广泛联系。ZPMC自行开发的交流或直流电气控制系统技术先进，使用可靠，获得国内外用户极高评价。ZPMC还有多项供用户选购的高科技成果，如用于场桥直线行走和箱位管理的GPS系统，故障显示和监测系统、智能型吊具和自动对箱系统、防碰撞系统等等。
ZPMC已成功发行了A、B股。公司净资产达5亿美元，是世界上最大的港口机械及大型钢结构制造商。
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