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三一发布新一代超级起重机S机型及混合动力STC750S

2013-10-16 09:39 性质:转载 作者:第一工程机械网 来源:第一工程机械网
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  舒适驾乘卧铺:人性化设计,可选配卧铺,驾乘更舒适。
  STC250S
  超长U形主臂:紧凑臂头设计,5节U型主臂全伸长40.5m,主副臂全伸长48.5m,最大起升高度41m,行业领先。
  重型高强车架:创新设计理念,采用重型高强车架,刚性提升30%,承载能力大幅提升。
  新型转台结构:刚性提升20%,配重增加1T,大幅提升中长臂起重性能。
  高压变量系统:率先采用高压变量系统,压力等级32MPa,高效节能,稳定可靠;大幅提升操控性、微动性。
  创新底盘布置:优化发动机、变速箱及传动轴布置,走台板空间平整,存储空间更大。
  舒适驾乘卧铺:人性化设计,行业首家配置卧铺,驾乘更舒适。
  STC500S
  超长U形主臂:紧凑臂头设计,5节U型主臂全伸长43.5m,主副臂全伸长59.5m,最大起升高度43.7m,行业领先。
  重型高强车架:创新设计理念,采用重型高强车架,刚性提升30%,承载能力大幅提升。
  新型转台结构:刚性提升30%,固定配重增加0.6T,大幅提升中长臂起重性能。
  电液比例系统:采用电液比例变量系统,压力等级32MPa,高效节能,稳定可靠;电液比例控制,大幅提升操控性、微动性。
  创新底盘布置:优化发动机、变速箱及传动轴布置,走台板空间更平整,存储空间更大。
  舒适驾乘卧铺:人性化设计,行业首家配置卧铺,驾乘更舒适。
  STC750S
  超长U形主臂:紧凑臂头设计,5节U型主臂全伸长47m,主副臂全伸长64.5m,最大起升高度47m,行业领先。
  重型高强车架:创新设计理念,采用重型高强车架,刚性提升20%,承载能力大幅提升。
  新型转台结构:刚性提升20%,大滚珠宽轨道回转支承,抗倾翻能力强,回转稳定性更优;自组合式配重,全配重达13T,大幅提升中长臂起重性能。
  电比例泵控系统:行业首款70-80吨级起重机率先采用电比例泵控系统,匹配三一独创的双泵合流液压系统,稳定、高效、精准、节能。
  创新底盘布置:优化发动机、变速箱及传动轴布置,走台板空间更平整,存储空间更大。
  舒适驾乘卧铺:人性化设计,行业首家配置卧铺,驾乘更舒适。
  混合动力STC750S
  超长U形主臂:紧凑臂头设计,5节U型主臂全伸长47m,主副臂全伸长64.5m,最大起升高度47.2m,行业领先。
  重型高强车架:创新设计理念,采用重型高强车架,刚性提升20%,承载能力大幅提升。
  新型转台结构:刚性提升20%,大滚珠宽轨道回转支承,抗倾翻能力强,回转稳定性更优;自组合式配重,全配重达13T,大幅提升中长臂起重性能。
  电比例泵控系统:行业首款70-80吨级起重机率先采用电比例泵控系统,匹配三一独创的双泵合流液压系统,稳定、高效、精准、节能。
  创新底盘布置:优化发动机、变速箱及传动轴布置,走台板空间更平整,存储空间更大。
  舒适驾乘卧铺:人性化设计,行业首家配置卧铺,驾乘更舒适。
  串联式混合动力系统:采用高性能动力蓄电池组,850次充放循环,续航时间长达8小时。变频电机控制技术,能量效率达90%。怠速停机,减少能量损耗,提高机械部件寿命。减少发动机保养频率,降低发动机维护成本50%。
  多工况组合:纯电模式,蓄电池驱动上车作业,零排放,低噪音。插电模式,外接电源驱动上车作业,节能效率达80%。油电混合模式,发动机驱动发电机,保证上车作业,剩余电能由蓄电池组存储;蓄电池组可回收,低成本,环保。

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