中铁大桥局在广深沿江高速公路（深圳段）项目率先架设第一片箱梁
12月30日上午，在洋溢着中铁大桥人豪迈的喜庆声中，有着“世界梁王”称号的首片60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁成功架设在广深沿江高速公路（深圳段）机场特大桥36#-37#号墩上，标志着广深沿江高速公路（深圳段）上部结构施工全面展开。
中铁大桥局广深项目部今日成功架设的60米箱梁为单箱双室截面，单片长60米，高3.5米，顶板宽19.65米，底板宽10.35米。 平均梁重达2400吨，在同类型桥梁中居世界之首，有着“世界梁王”的称号。
据悉，负责承担箱梁预制和架设任务的是中铁大桥局广深项目部。预制和架设过程技术要求高，施工难度大，他们按照精细化管理、铸造精品工程的要求，对前期预制工作进行反复检查，详细分析预制过程中可能出现的问题并找出相应的解决办法。同时组织相关施工人员按深圳高速公路股份有限公司的标准化管理手册要求进行严格的技术培训，确保顺利完成广深沿江高速公路（深圳段）机场特大桥60米箱梁架设这一关键性任务。
同时，负责机场特大桥228片60米箱梁架设任务的“小天鹅”号专用架梁起重船，也是由中铁大桥局自主研发建造。该船总长86.8米、最大船宽46米、片体型宽16米、设计吃水3.5米、起吊高度41米。“小天鹅”号专用架梁起重船进入伶仃洋海域后，广深沿项目部立即组织员工熟悉航道和海况，认真做好船舶设备日常维护和保养，保证各类设备的完好率和使用率，通过组织严密的工况试吊与科学检测，保证了架梁前的各项准备工作得以顺利落实到位。在吊运架设过程中，项目部严格执行工程项目管理制度，为成功架设首片60米箱梁奠定了良好的基础。
据记者了解，自2009年4月25日开工以来，中铁大桥局广深项目部在不到两个月的时间里完成了近10公里的海上栈桥，创造了集团公司海上施工栈桥的新“深圳速度”。同时，在不到6个月时间里在一片荒芜的、呈流塑状淤泥层地质的海滩上，又建起了一座现代化的大型箱梁预制场，并于10月28日成功浇注了目前世界上最重的单箱双室混凝土箱梁。“世界梁王”60米单箱双室截面预应力混凝土箱梁今日成功架设，标志着广深沿江高速公路（深圳段）上部结构施工正式全面展开。
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广深沿江高速计划2012年通车
广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目，也是国家公路干线网的组成部分。项目分广州、东莞、深圳三段建设，深圳段于2007年9月开工，起自东莞长安镇东宝河北岸，南下沿线途经深圳沙井、福永、宝安国际机场、西乡、大铲湾港区、宝安中心区、前海物流园区，止于南山区的月亮湾，贯通南坪快速路、机荷高速公路、西部疏港路等交通干线，与深港西部通道相接，计划2012年建成通车。
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