5月13日，“江苏省船舶行业IMO造船新规范标准应对机制领导小组”在江苏科大宣布成立，并召开了第一次工作会议。此举对促进江苏造船业执行《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准（PSPC）》有着决定意义。

　　IMO规定：对2008年7月1日以后签订建造合同，如无建造合同，则2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶，或2012年7月1日之后交付的船舶，500总吨以上的钢质散货船专用压载舱强制实施PSPC。对此，江苏多数大型船企已经引起了重视，他们投资建起了符合PSPC要求涂装设施，进行了专业人员培训。而有些船企，尤其是中小型造船企业中的许多企业还没有关注此标准的执行，从众心理比较严重。这将对执行PSPC标准带来不利，进而影响江苏造船业的稳步发展。

　　为了积极推进IMO造船新规范标准颁布实施的形势，加强PSPC标准执行的前期工作，由省国防科工办牵头，组成该领导小组，省国防科工办副主任毛灵光任组长，小组成员由江苏海事局、地方海事、江苏船协、省造船工程学会、CCS南京分社，各市国防科工办和重点船舶企业的有关领导同志组成。

　　在首次领导小组工作会上，毛灵光组长作了报告。他分析了江苏造船业面临IMO造船新规范标准，尤其是PSPC新标准挑战的形势，提出了应对措施；部署了当前任务。他认为，现在多数大型船企对执行PSPC标准的工作比较重视，而中小型船企对此不够重视，且执行困难很大。首先是这些企业决策层和高层管理对此没有重视，没有认识到能否执行PSPC标准关系船企生存的严重性。从众心理阻碍着该标准执行的前期准备工作。其次，中小型船企在执行该标准硬件建设上投入远比不上大船企。再次，中小型船企在执行该标准的人才、技术和手段严重不足。今后将会因不符合新标准，监测部门拒绝认可，船东因此而弃船、罚款等，造成这些企业信誉和经济上的重大损失，至时就难以补救。

     会议提出了当前的7项工作：一是，加强组织领导。各船企要成立相应的PSPC推进领导小组。二是，开展宣传培训。召开专项会议，邀请专家授课，介绍PSPC相关知识和执行时限、实施程序等内容。指导开展新涂层标准检查人员的培训和认证。三是，引导推进实施。尤其是要对中小船企以特别关注。四是，统计跟踪监督。将对全省手持船舶订单中涉及PSPC的船舶进行统计、汇总，并对实施过程监督。五是，组织信息、技术交流。六是，辅导中小船企。鼓励他们与船级社、研究所合作，鼓励社会化协作，支持中小船企涂层外包。七是，编制标准合同文本。