运力控制改善供需 多数航线运价企稳
本周，中国出口集装箱运输市场需求小幅回升，同时在航商持续的运力控制措施帮助下，供需关系趋稳，市场运价总体企稳。12月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为726.91点，较上期上升1.5；上海出口集装箱运价指数为488.68点，较上期微升0.3%。
欧洲航线，区域经济总体平稳，受下月初市场将有大幅运价提涨消息影响，部分货主的节前集中出货刺激市场运输小高峰的形成。同时，航商的运力收缩措施令市场总体运力规模得到控制，本周上海港船舶舱位利用率普遍在九成以上，部分班次出现爆舱情况。鉴于市场供需关系改善，部分航商择机临时提涨运价，市场运价企稳回升。12月25日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为805.77点、799.25点，较上期分别上升8.1%、2.0%。另据市场消息，多数航商下月初的运价预宣涨幅约在1000至1200美元/TEU范围内。
北美航线，美国经济持续稳定增长，同时美元相较其它主要货币的升值表现，保障了美国市场对国际商品消费能力的稳定提升。运力方面，在航商执行了持续的运力控制措施后，市场运力供给规模略有下降：据Alphaliner统计数据显示，12月初远东至北美周平均舱位供给量下降超5000TEU。本周，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别保持在90%、95%以上水平。随着市场供需关系趋稳，市场运价扭转了月内的连续下跌走势趋于稳定。12月25日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为766美元/FEU、1448美元/FEU，均与上期基本持平。
波斯湾航线，运输需求未见明显起色，市场供需缺口仍然较大。虽然部分航商采取了运力收缩措施，但收效甚微，船舶平均舱位利用率维持在八成左右。由于运价水平处于低位，为稳固下月初运价恢复计划的基础，多数航商坚守目前的价格水平，市场运价保持平稳。12月25日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为293美元/TEU，与上期持平。
澳新航线，货量恢复势头疲软，供需关系总体不佳。多家航商继续响应亚澳运价协议组织（AADA）轮流停航计划的号召，市场运力收缩规模超四分之一，船舶平均舱位用率得以维持在85%左右，不同航商订舱价格小幅波动，市场运价总体企稳。12月25日，中国出口至澳新航线运价指数为647.34点，与上期基本持平。
日本航线，市场货量总体疲软，船舶平均舱位利用率不足六成，市场运价总体稳定。12月25日，中国出口至日本航线运价指数为628.37点。
信息来源：中华航运网上海航运交易所
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