中国出口集装箱运输市场周度报告 (2013.06.28)
2013-07-02 09:20 性质：转载 作者：中华航运网 来源：中国集装箱行业协会
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涨价计划开始推行综合指数大幅收涨本周，中国出口集装箱综合运价指数大幅飘红。尽管运输需求未出现明显增长，但受惠于航商积极落实...
涨价计划开始推行综合指数大幅收涨
本周，中国出口集装箱综合运价指数大幅飘红。尽管运输需求未出现明显增长，但受惠于航商积极落实7月1日涨价计划，本周欧洲、地中海、美西、美东航线订舱市场价格大幅跳升，推动综合指数大幅走高。6月28日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1133.14点，较上周大涨22.2%；反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1013.26点，与上周基本持平。
欧地航线，鉴于部分货量在本月初涨价消息刺激下已提前预支，加上本次涨价幅度空前，托运人本周出货意愿锐减，市场观望意愿浓厚，本周个别航商船舶平均舱位利用率下滑至65%左右。但由于各航商涨价意愿坚决，大部分航商基本实现满涨，航线市场运价大幅收高，市场订舱运价大幅跳升至1400美元/TEU以上。6月28日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1409美元/TEU，较上周上涨174.1%，创历史最高涨幅。地中海航线，鉴于月初市场运价实现部分恢复，加上近期斋月前出货量有所收缩，本周舱位利用率仅为80%，航商执行涨价态度有所保留，部分航商更推迟本次涨价计划。总体而言，地中海航线本周市场运价实际平均涨幅约为200美元/TEU，为宣涨幅度的一半左右。6月28日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1386美元/TEU，较上周上涨18.9%。
北美航线，市场运价跟随欧地航线走高，但实际效果却不及前者。从货量角度上看，美西、美东航线正值出货淡旺季交替期，货量涨幅有限；而与此同时，近期美西航线运力升级力度加大导致供过于求的情况渐趋恶化。因此，部分航商宣布将7月1日的涨价计划延至月中。6月28日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2114美元/FEU、3361美元/FEU，分别较上周上涨14.6%、12.6%。
澳新航线，近期货量表现稳定，但增长动能稍显不足。尽管亚澳运价协议组织（AADA）的淡季运力控制计划持续，但鉴于月初新增运力增幅过大，市场货量难以消化。本周，上海出口至澳洲航线船舶平均舱位利用率约为80- 85%，市场运价全月保持跌势。6月28日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为939.34点，较上周下跌2.4%，较上月同期下跌7.0%。
波红航线, 斋月前货量集中出运逐步降温，拖累本周舱位利用率至九成以下。为争夺斋月节前的剩余货量及囤积节中货源，航商近期的“价格战”颇有升温之势，市场运价继上周大跌11%之后，本周再跌6.1%，总体市场形势不容乐观。6月28日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为1095.96点，较上周下降0.5%，较上月同期下降1.2%。
日本航线，市场货量总体稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率上升至70%以上，市场运价小幅上涨。6月28日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为741.14点，与上周持平。
信息来源：中华航运网
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