自20世纪80年代物流概念引入我国至今，物流业正逐渐从起步期向发展期过渡，但与国际物流业的发展情况相比，仍有不小的差距。当前，我国物流业发展主要面临四大制约因素。
一是认知问题。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流业在我国第三产业中的比例为16%，足见其强劲的发展势头。我国的物流企业中有60%为中小企业，中小企业在从事物流作业时基于购置车辆、发放工资等一些支出而出现资金紧张，运输过程中的过路费、油费的消耗亦使成本持续居高不下，企业利润无法增加，极大挫伤了企业从事物流业的积极性，从而导致中小企业对物流业“第三利润源”的质疑。一些规模较大的物流企业虽能获得利润，但由于产学研观念的淡漠，以及科研院所、高等院校理论、科技创新上的疲软，企业由起步期向发展期的过渡中明显感到捉襟见肘，无论是物流行业的经营理念，还是人才培养、研发投入、配套设施等方面都出现了短板，亟需解决。
二是战略决策问题。迈克尔·波特在其战略竞争三部曲中提出了企业经营战略的三种基本模式：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。物流本身就具备了总成本领先战略的核心思想，通过降低成本来获得利润；但在差异化战略决策上略显不足，物流企业的主要业务还是以运输、装卸、搬运等简单的体力重复为主；而实施专一化战略的企业以某一特定目标为服务对象，出现明显的两极分化。大型企业为了发展需要以及对物流业的重视，纷纷建立物流部门或物流子公司提升市场竞争力，中小企业则更偏重物流代理业的战略选择，但由于规模较小导致专业化操作程度较低，物流作业过程的效率低下、物流成本较高，从而无法满足大型企业或外资企业的综合性物流服务要求。
三是信息化问题。电子商务的出现无疑对物流业的发展有着深远的影响，促使物流走向信息化、自动化、网络化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。我国的物流信息化尚处于初期建设阶段，多数企业从传统体制下发展而来，虽然有些已使用物流管理信息系统，但仅限于主生产计划、车间作业管理等子系统，没有实现真正意义上的物流信息化，还不能做到优化调度、有效配置，对客户亦不能提供查询、跟踪等服务；在实现的过程中条形码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、企业资源计划（ERP）等技术也无法实现无缝连接；并且物流基础信息和公共服务平台建设与应用也不尽如人意；此外，很多物流企业仍无法做到及时响应、按时送货，造成了物流组织效率低下、管理水平低、配送成本高、客户满意度差、盈利能力低等一系列消极后果。
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