2009年全球十大集装箱港排行榜出炉
2010-02-26 09:22 性质：转载 作者：省港口协会 来源：省港口协会
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本网专稿由中国港口网近日发布的2006-2009年全球十五大集装箱港口排名数据显示，在刚刚过去的2009年，中国港口除香港港之外，共有5个...
本网专稿 由中国港口网近日发布的2006-2009年全球十五大集装箱港口排名数据显示，在刚刚过去的2009年，中国港口除香港港之外，共有5个大陆港口跻身全球十大集装箱港口之列，占据十甲的半壁江山。此外，天津港今年排名上升三位，向十甲逼进，名列第十一名。
根据各港集装箱吞吐量生成的排行榜，2009年前十名依次是新加坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、广州港、迪拜港、宁波港、青岛港、鹿特丹港。
前五大集装箱港口座次未变
2009年，全球十大集装箱港口中，前五名座次连续三年未有变化，但全球第一位置的争夺，更趋激烈，新加坡港暂以不足100万标箱的差距优势，领先上海港，继续卫冕世界第一大集装箱港。
2009年，在国际金融危机的冲击下，前五大集装箱港口吞吐量普遍大幅下滑，大多数港口较2008年，集装箱吞吐量下降了三四百万标箱。
其中，新加坡港在2008年向3000万标箱发起冲击，仅以8万标箱的差距惜败后，2009年，在国际金融危机的重创下，吞吐量较上年滑落405万标箱，为2587万标箱，远低于2007年2794万标箱的水平。不过，该港已连续5年保持集装箱吞吐量世界第一。
连续三年位居世界第二的上海港，2009年与新加坡港的差距进一步缩小，从2008年近200万标箱的差距缩小至2009的不足100万标箱，为87万标箱。2009年，在国际金融危机的冲击下，上海港吞吐量也从2008年的2801万标箱滑落至2500万标箱，减少了301万标箱。上海港超越新加坡港、登上世界第一宝座的夙愿或在2010年得以实现。
香港港在2007年被上海港超越之后，与超越者的差距越来越大，与后面的追兵深圳港越来越近，2009年，以2093万标箱的业绩继续位居世界第三，较2008年减少了332万标箱，总量已不及2006年2354万标箱。在前五名的阵营里，未来除了新加坡港与上海港近身“肉搏”之外，香港港还要为保住第三的位置，与近在咫尺的深圳港捉对“厮杀”。
深圳港2009年集装箱吞吐量从连续两年固守的2000万标箱之上的防线，滑落至1825万标箱，固然显示出国际金融危机冲击影响巨大，但是，同处一隅的广州港异军突起，连年正增长，也不能不说与此没有一点关系。不过，深圳港与香港港的差距正逐年缩小，从2008年的283万标箱，缩小到2009年的268万标箱。需要指出的是，深圳港赶超香港港也并非易事，因为广州港目前已大踏步跨入了1000万箱大港的行列，珠三角原来的“二虎”相争，因为广州港的加入，注定要上演“三国演义”。
釜山港2009年的集装箱吞吐量达到1194万标准箱，较上年减少148万标箱，连续4年排在世界第五位。
广州港、青岛港再上升一名
在前十大集装箱港口之中，2009年名次有上升变化的，仅有我国的广州港、青岛港，分别较2008年排位再上升一名，显示出我国港口在全球的地位进一步增强。
在集装箱吞吐量普降的2009年，广州港集装箱吞吐量较2008年反而增加了19万箱，为1119万标箱，超越迪拜港，排名世界第六；青岛港也较2008年增加了24万标箱，达到1026万箱，超越鹿特丹港，排名世界第九。这两个港口虽然取得的是微幅增长，但在普遍双位数降幅的2009年，实属不易。
宁波港2008年首次跻身世界前十强，超越荷兰鹿特丹港等知名港口，排名从2007年的第11位上升至第8位。2009年也以吞吐量微弱下滑的佳绩，继续稳住了世界第八的位置，全年吞吐量达到1042万标箱。
天津港排位进步最快
2009年，天津港吞吐量不降反增，从2008年的850万标箱，上升到870万标箱，而排位相近的高雄港和欧洲港口吞吐量却在大幅下挫，使得天津港一举超越汉堡港、高雄港、安特卫普港，从2008年的第14位晋升到11位，向前10强的阵营靠近，这在全球20大集装箱港口中，天津港的排位变化是最大的。
2009年，天津港与十强最后一名的鹿特丹港980万标箱相比，仅有110万标箱的差距。
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