福州港
“福建是港口大省，出路在水上，只有港口做大做强了，长期潜在的港口资源优势才能转化为经济优势，发展也才更有后劲。”日前，福建省交通厅副厅长马继列向记者表示，在世界经济步入陆、海域经济联动发展的形势下，港口岸线资源对区域崛起发挥后发优势至关重要。当前福建把港口资源提高到核心战略资源的新高度来审视，以建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾(南、北岸)主枢纽港等大港口为龙头，有重点，分层次逐步推进港口建设。
各种迹象显明，在港口配套设施、港口投资、重要港湾深水泊位建设等诸多方面，福建港口发展已步入佳境，以上述三大港口为龙头的海峡西岸港口群，正朝着发挥面向世界、连接两岸三地、促进对外开放、服务海峡西岸经济区和内陆省份建设的基础性、战略性支撑作用的方向前进。
港口建设力度空前
据统计，福建大陆海岸线达3324公里，居全国第二位；优良深水港湾众多，三都澳、罗源湾、湄洲湾、厦门湾等7处深水港湾都可建设10 万吨级以上的泊位，深水岸线246.3公里，可建设20万—50万吨级超大型深水码头岸线达47公里，为全国之最。
“建设海峡西岸经济区，福建真正的优势就是港口。”福建省副省长李川表示，发展港口经济已成为沿海地区提升实力的战略举措。丰富的港口岸线资源是福建未来发展的最大优势。
改革开放以来，特别是“十五”期间，福建港口建设取得长足发展。到“十五”末，全省生产性泊位达501 个，比“九五”增加58个，增幅 13.1％，其中新增万吨级以上泊位21个，新增吞吐能力3495万吨，集装箱吞吐能力215万标箱，分别是“九五”的0.8倍和1.1倍。“十五”以来，为1000人以上岛屿及沿海突出部已建和即将建成的100吨—1000吨级码头有56个，泊位71个，总投资约为2.6亿元，这些码头建成从根本上解决和改善海岛人民交通难的问题。
马继列表示，当前福建正紧紧抓住中央“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展”，以及得到国家有关部委支持的历史机遇，全面打造“海西”港口群，加快构筑“海西”大交通以拓展发展空间。
据了解，“十一五”期间，福建省港口将投资297亿元，是“十五” 期间投资额的近5倍，将建设万吨级以上泊位156个，新增万吨级以上泊位90个，新增港口通过能力1.9亿吨。到2010年，基本形成福州、厦门两个亿吨大港，全省港口年吞吐能力突破3亿吨，其中集装箱吞吐能力 1300万标箱，初步形成我国又一重要港口群--海峡西岸港口群。
这个港口群立足于发挥与世界经济、台湾经济接轨，与长三角、珠三角经济对接以及作为内陆地区出海口，带动内地协调发展的重要功能。马继列表示，随着厦门湾南北两岸港口岸线资源整合，并初显较好效果之后，近期福建港口建设重点是，在省级层面强势推进“两集两散”建设，力争到2010年在厦门港和福州港的江阴港区，形成具有集装箱吞吐能力2000万至3000万标箱的两个主要集装箱干线港，从而培育开辟福建通往国际主航线港口；在湄洲湾和罗源湾岸线形成两个具有散货吞吐能力2亿至3亿吨的散货转运中心，以提升海峡西岸港口群的竞争力和辐射力。
航道建设成就显著
港口的发展需要航道的通畅。十五大以来，福建抓住机遇，致力港航大发展，在港航建设方面取得令人瞩目成就。
统计显示，“十五”期间，福建省水上交通建设投资累计完成近64 亿元，是“九五”时期的3.2倍，先后建设并开通了福清湾3万吨级航道、福州港江阴港区5万吨级进港航道、泉州港建成了泉州3万吨级航道、泉州后渚港区及通海航道一期整治工程、三都澳建成城澳港、白马港区万吨级进港航道60.4公里。与此同时，先后建成了几条10万吨级航道：一是建成厦门港10万吨级航道二期工程，全长43公里，可全天候通航第五、六代集装箱船并兼顾10万吨级、15万吨级油轮的乘潮通航要求，总投资 1.59亿元；二是建成湄洲湾10万吨级航道，全长34公里，总投资21 00万元；三是建成漳州后石电厂10万吨级航道，全长21公里，可乘潮通航10 万吨级船舶，总投资2033万元；三是建成闽江口航道增深工程，可乘潮通航3万吨级海轮，总投资8900万元。
据福建省港航局负责人介绍，目前福建正在加快建设的航道有：湄洲湾公用航道一期工程，包括10万吨级主航道扩建工程31.5公里、洋屿支航道新建工程1.73公里；福州可门火电厂一期5万吨级进港航道工程，福州港松下港区7万吨级进港航道等工程。
在内河航道建设方面，福建省也加大建设力度。据统计，近年来共投资2亿多元，建设了沙溪三明至福州26 8公里航道，可通航一顶二驳300 吨级至一顶二驳500吨级船队。现已完成沙溪高沙坝下游至福州221公里航道建设和沙县官蟹航运枢纽配套水电工程。据介绍，正在建设的高沙坝上游至三明航运工程全部完工后，300吨级船队将可从三明由水路直达福州马尾港。
目前，闽江、九龙江和晋江等内河航道经过整治，通航里程达3245 公里。以闽江航道为主的内河航道建设正逐步得以完善，江海相通、干支直达，管理科学的现代化内河航道体系已初步形成。
福建省有关专家认为，“通海航道、内河航道的通畅，无论对于省内的山区与沿海的协调，还是对于福建与内陆省份经济联动，都开辟了一条便捷的通道。”
记者还从福建省交通厅获悉，为了充分开发福建省优越的港口条件，打造中部省份新的出海通道，扩展海峡西岸经济区的发展腹地，福建先后到江西、湖南进行港口推介，并出台了相关规费减免及用海、用地等一系列优惠政策，鼓励中西部省份利用福建港口通道进出口货物及投资建设5万吨级以上大型货主码头泊位。程钟康;林圳勇
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