俄国车载起重机仍占主导地位
2012-12-25 09:22 性质：转载 来源：钢联资讯
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水银城市大厦设计高度为332m，将是欧洲和俄国最高的建筑，比伦敦的碎片大厦（theShard）还高。工程开始与4、5年前，计划今年完工。一共有4台起重机昼夜不停地工作，每个月建造8层楼。
工程初期，这些起重机用于吊运模板、钢筋和脚手架，在混凝土结构完工后用于清理垃圾等。在工程的二期，一家中国承包商用这些起重机吊装玻璃幕墙和安装空调。
工程之所以能够快速进行，部分原因是由于2008年经济危机后新建筑项目的不稳定的金融环境导致一些项目停工所致。另外一个要用波坦起重机的项目——俄罗斯塔——不得不缩减规模。
马尼托瓦克负责俄国和独联体的销售经理SergeyNeznamov解释说：“由于2008年的经济危机，大量摩天大楼的建设停工了。建筑师诺尔曼-福斯特为莫斯科城区设计了俄罗斯塔，他的方案之一是建造一座1000m高的大厦。
“我们开始打地基，但经济危机时这里成了停车场。2012年初，我们重新开始了建筑工程，但高度消减了612m，降到了360m高。”
许多俄国建筑公司借不到钱，幸好起重机制造商一起提供了融资帮助。马尼托瓦克开始求助一些像荷兰DeLageLanden（DLL）这样的融资公司，也许还会增加另一家金融伙伴。
第一台波坦起重机是1995年出现在莫斯科的。2001年，马尼托瓦克收购了波坦，而马尼托瓦克在俄国的分支机构成立于2004年，设有两家塔式起重机经销商，分别是全球起重机公司和Kramax公司。2006年通过全国巡回展带热了Igo系列自装式塔式起重机的销售。Neznamov说，跨国塔式起重机制造商保持了技术上的竞争优势。“俄国与欧洲起重机之间有巨大的差别。几年前，我们从2008年开张的斯洛伐克工厂搞了几台起重机出口到独联体国家。我们没有打算在俄国建厂，因为从俄国出口产品的程序相当复杂。海关官僚主义盛行，而从欧盟国家出口却相当简单。”
冬奥会对波坦起重机和俄国制造商都有很大的影响，马尼托瓦克经销商手头的波坦起重机都分布在不同的工地上。Neznamov说：“全球起重机公司开始向索契冬奥会的越野滑雪场和冬季两项综合体育场租赁起重机。由于这两个体育场十分巨大，一共用了10台起重机。”
全球起重机公司还销售马尼托瓦克-格鲁夫根据俄国市场改装的随车起重机，将格鲁夫起重机上车安装到沃尔沃底盘上。
Neznamov说，虽然自装式塔式起重机10年前在俄国不为人所知，但与美国式伸缩臂随车起重机相比较，市场逐渐认识到其高效率的优点，俄国制造商开始推出自己的系列。“用美式随车起重机建造4、5层高的建筑没有问题，但这种起重机非常贵。在这种情况下，欧洲一般用自装式塔式起重机干活，不但价格便宜，也很舒服。随车起重机用的是柴油机，而像Igo这样的小型起重机用市电为动力，价格当然便宜。”
马尼托瓦克在俄国还为其欧洲二手塔式起重机找到了出路。Nevnamov说，一般二手起重机的进口法规非常严格，马尼托瓦克一般要为它们装上“俄国套件”，如全天候装备、作业区域限制器、防碰撞系统和黑匣子等。
“安装俄国套件价钱很贵，最常见的做法是买俄国的二手起重机。如果一家公司要想在俄国卖掉欧盟生产的二手起重机，找到用户不是很难的事。”
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