但是，随着国民经济的不断提高，建筑物越来越高，施工项目愈加大型化，高度不足成为25吨产品的一个“瘸腿”。50吨的优势恰恰在于臂架较长，可以满足较高的起重工况，也曾在一段时间内成为无可替代的产品。但自从有企业推出25吨的5节臂产品之后，50吨产品的优势荡然无存。
对于吊装公司来讲，16吨、25吨都是最传统的主力产品。在向上延伸吨位时，只延伸一个吨位显然有些“浪费”，因为最不济的办法就是将两台25吨组合，同样可以达到50吨产品的效果。于是，这些用户便将目光投向了70吨、100吨甚至更大吨位的产品。
正是基于这些原因，这才出现了50吨产品在一片热闹形势中的落寞场面。
大吨位全面开展
全路面还是履带式，大吨位起重机领域的硝烟从未停止。
起重量大，起重高度高是履带式起重机的优点。国际市场上，早已有企业推出3200吨的组合式履带式起重机，即通过将两台1600吨产品进行组合，达到叠加效果；在中国，2008年三一重工将履带式起重机的吨位刷新至1000吨，2009年又达到1180吨。至此，中国履带式起重机的大吨位突破似乎变得停滞不前，两年时间内，虽然有不少企业宣称具备千吨级产品制造技术，但再没有一家企业真正实现千吨级产品的生产和销售。
相对于履带式起重机，全路面起重机在灵活性上所具有的优势毋庸置疑，从一个工地到另一个工地，只需收缩臂架和支架便能实现快速转移。然而我国大吨位全路面起重机的研发起步相对较晚，直到2002年才有少数企业可以生产。直至去年，在300吨以上的高端产品市场中，中国企业还未实现批量进入。
今年3月3日，又是三一重工。该企业率先推出中国首台千吨级SAC303型全地面起重机。此举不仅刷新了全路面的吨位纪录，更使得该类型起重机的国内最大起重量纪录基本追平履带式起重机。据了解，徐工重型目前也正在研制千吨级产品，有望于今年下半年推出。
林天扶说，相对于履带式起重机，大吨位全路面起重机更受用户欢迎，主要原因同样也是基于其性价比高，产品灵活便捷，可以适应多种工况。
虽然如此，动辄几百万、上千万，大吨位产品的价格较高仍是困扰用户购买行为的主要因素。目前，随着工程机械领域融资租赁的不断开展，这个问题已经得到了极大改善。10%的首付，10%的保证金，只需20%的资金，用户便可以将大吨位起重机开回家，这使得许多小型公司也具备了购买大吨位产品的实力。凭借融资租赁的东风，吊装市场产品大型化的战火已经点燃。
2023-06-20 10:59
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