在国际金融危机的影响下，从去年9月份开始，台州市83家造船企业，95%以上的船厂都有订单被取消。今年一季度，全市造船厂几乎没有新的订单，而且面临接单难、交船难和资金难的三大难题。台州造船业何去何从，是抛锚，还是远航，无疑是一场严峻的考验。
　　然而，台州造船企业并没有选择“抛锚”的迹象。
　　台州海滨造船厂是个拥有600多名员工，造船能力15万吨的船企，去年9月份以来虽然没有新订单，他们凭企业的良好信誉维持原订单生产，同时，审时度势，调整产业结构，做到了不裁员，不减薪，生产依然红火。
　　三门强辉船舶修造有限公司2006年在三门县泗淋建厂，当时就接进24条船的订单，从去年9月份开始，到手的订单陆续被取消，只剩下一个新接的订单。董事长李伯平分析市场状况发现，取消订单的多为船型单一的干散货船，而液化气船、工程船、特种集装箱船等特种船仍有需求。于是来个转型升级产能转移。目前，他们已筹集资金1.3亿元，一艘5000立方米、国内最大的液化气船已投入生产。还有2艘液化气船的生产订单，一旦有了资金也可马上投产。李伯平还认为，现在原材料、人工成本走低，是当前造船的好时机。
　　在台州，像“海滨”、“强辉”这样的船企不在少数。转型升级产能转移成为台州造船业渡过难关的共同选择，过去那种船型单一的生产模式将退出历史。据有关部门统计，目前台州船企还持有100多万载重吨的造船订单，一些船厂生产到今年年底或2010年上半年没有问题。
　　值得一提的是，台州造船业面临的困境已引起政府的关注。日前，台州市政府在全市选择了20家重点船舶企业列为重点扶持企业，出台了包括融资、用地在内的一系列扶持政策，为促进台州船舶工业稳健发展提供政策支持。