同时,会议还建议相关进口企业要加强与货代企业、查验单位的沟通,尽早报关、尽早提货,提高集装箱堆场周转效率,努力缩短进口集装箱查验每个环节所需时间,切实降低口岸进出口货物通关的时间和经济成本。
展优势:
海河联运前景佳
“今年上半年,嘉兴港先后成功尝试开通至杭州富阳东洲、嘉兴内河集装箱码头的集装箱航线,实现了我市集装箱海河联运‘零’的突破。”该负责人称,根据《“一港三区、海河联运”三年推进计划》,嘉兴港将在2015年底实现全港吞吐能力翻番、内河吞吐量翻番,并在三大港区内实现港内海河联运,为嘉兴港的持续快速健康发展提供有力保障。
目前,嘉兴港集装箱海河联运已逐渐步入正轨,航班密度不断增加,并有多条新航线正在洽谈或试运行中。“嘉兴港拥有发展集装箱海河联运的良好条件和独特优势,腹地充足的适箱货物也为集装箱海河联运提供了货源保障。”该负责人表示,腹地内河集装箱码头的布局为发展集装箱海河联运提供了基础条件,除杭州富阳东洲港、嘉兴内河国际集装箱码头外,已投产的湖州安吉川达物流集装箱码头、在建的海宁中远普泰内河集装箱码头,都为嘉兴港开辟集装箱海河联运航线创造了客观基础条件。
另一方面,发展集装箱海河联运与公路运输或走上海港相比,也更有经济优势。以“乍浦-富阳东洲”线为例,与陆路运输相比,当船舶积载率达60%以上时,运输费用比公路降低13%以上,20英尺小箱可节省成本500元,40英尺大箱可节省成本800元左右。“此外,发展集装箱海河联运还能够发挥水运污染轻、能耗低的比较优势,比如18辆陆路集卡才能完成36标箱运输,而走水运的话则只需一艘船。”该负责人如是说。
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