2月22日晚，当最后一台轮胎吊顺利卸船上岸，振华重工马士基哥斯达黎加项目组的成员们终于松了一口气，直接瘫坐在码头上。度过了一个又一个“腥风血雨”的不眠夜后，在哥斯达黎加的加勒比海岸，振华重工现场交机小组成功抗击涌浪，将3台岸桥和7台轮胎吊安全卸船上岸。   

这些设备是振华重工为马士基旗下哥斯达黎加TCM码头建造的第一批到港设备，也是公司产品首次进入哥斯达黎加。“振华26”轮装载设备，历时50余天，航行至哥斯达黎加莫因港（MOIN），执行卸货任务。

然而，当“振华26”轮逐渐靠岸后发现，码头前沿暗涌很大，船不停地前后、上下、左右晃动，即使在拖轮顶推的状态下，船体前后窜动幅度依旧很大，足有4米之多，无法靠泊码头进行卸船。“振华26”轮的船员们不断前后调整缆绳，试图稳定船体。

港外传来的涌浪

面对不断变化的暗涌，船长黄荻申请拖轮协助，同时建议船返回锚地抛锚待卸。然而，这将打乱码头用户的安排计划，TCM码头受到哥斯达黎加总统的重视，他将亲自到码头访问。面对这种情况，现场交机小组紧急联系海服集团副总经理冯腊初，在他的技术指导支持下，现场交机小组通过制定加带缆绳方案，卷扬机布置形式、拖轮顶推方式等措施，尽最大可能稳住船舶。同时收集多组气象信息作为对比，尽可能在短时间内，摸清现状，找准合适窗口期，抢抓时机卸设备。

总统在码头现场发表讲话

2月18日下午，现场交机小组按照既定方案进行首台设备的试卸工作。在恶劣的环境下，现场人员全力配合，船舶前后移动幅度得到一定的控制。卸船过程中，卸船轨道和刚性梁在船体前后带动下，被迫调整多次。整个过程险象环生，但所有准备措施以及应急预案到位，现场快速处置解决及时，项目组成功抢卸了第一台岸桥。

第二天下午，现场交机小组开始第二台岸桥的试卸。此时，气象条件更加恶劣，在稳船的过程中，发生船艏定位钢缆崩断的险情，所幸保护措施到位，船艉拖轮及时加车抢回，船体得到有效控制。眼看着涌浪情况有所加剧，船体始终达不到安全卸船的稳定状态，交机小组决定放弃卸船尝试。随后，小组召开会议总结经验、调整方案。翌日，现场及时调整了带缆方案以及拖轮角度，在涌浪中成功抢卸第二台。 

交机小组在码头上日夜奋斗

2月21日，进行最后一台岸桥的试卸。现场船、岸人员配合娴熟，卸船过程船体虽有波动，但整体可控，现场交机小组赶在2月23日哥斯达黎加总统访问TCM码头前，将设备成功卸船上岸。

现场人员合影