方静，女，船舶总体设计高级工程师，于2016年进入振华重工海工院任总体工程师，先后参与了振华系列半潜船/大件甲板运输船改造项目，担任“振华35”总体专业主管，并且立足上述项目的设计实践，是2018年公司科研项目“LNG双燃料电力推进智能化绿色海工运输船舶关键技术研究及开发”、2019年中交集团重大科研专项“基于北斗的远海综合智能勘测系统研发与应用”专题负责人。她工作细致，对备选方案的技术参数反复核算，让设计方案更为合理。作为项目的总体专业主管，方静除了负责本专业的科研任务，还主动承担大量专业间协调配合的工作，为项目的顺利结题做出了巨大贡献。

Women's Day

2021年2月20日，办公室想起了急促的电话铃，是来自“振华36”轮船管处的紧急“求助”：“振华36”轮首次过苏伊士运河，向苏伊士运河当局提交相应文件时，被运河当局退回并告知：当局不认可该轮的苏伊士运河吨位计算书的计算方法（将原船的资料附在后面），要求提供整个完整版本的计算书，否则将要多收取6~7万美金（以后每次通过运河均按此费用收取）。

苏伊士运河吨位证书是由CCS船级社计算并签发证书，如由CCS船级社重新计算，CCS船级社仍然需要项目组提交各项资料、船舶三维模型，计算周期不可预期。面对如此紧急的情况，“振华36”项目经理高度重视，为尽快解决问题决定由项目组承担计算工作，方静主动请缨完成这个核查计算。为确保该任务的顺利开展，方静首先和船东、当时负责计算的CCS船级社审图工程师联系，了解具体情况，再找出原船数据进行逐一比对。别看是一个简单的吨位数据，它的计算过程涉及到了全船的方方面面，如总的封闭处所的体积、机舱设备的扣除、各个类型的舱室扣除，连小小的储藏柜都不能放过。计算书要按照当局认可的形式和规范丈量吨位数据，工作量可见不一般。为早点让“振华36”轮通过运河，方静牺牲了双休日，连续三天在原船数据、设计图纸中寻找数据、核对数据、更新补充丈量数据，与CCS船级社保持在线沟通，同步认可，终于完成了苏伊士吨位计算书的更新工作，船检重新发证，为“振华36”轮避免了不必要的经济损失。

“振华36”轮是海工院船舶与平台所为海服集团改造的第三艘大件甲板运输船项目，2019年底就按期顺利完成了完工交付。这次的“危机处理”让船东更加肯定了设计团队的技术水平与服务意识！

方静始终立足本职岗位，兢兢业业，出色完成各项设计任务。在当前周期形势下，海工船舶市场的巩固和开拓离不开这样敬业奉献的工作态度，方静在工作中展现的“振华工匠”精神值得每一位员工学习。