“还有几天就要到达孟买新港的那瓦舍瓦码头了。”4月上旬的一天，“振华28”轮船长王超群正在甲板上望着蔚蓝的大海出神，突然收到一条消息：“由于疫情升级，印度限制外国人入境，卸船工程师无法顺利获签，就算从其他国家转机进入印度也行不通……”王超群心里一沉，这船上有4台岸桥等着卸船，工程师却来不了，延误了项目周期，如何向码头用户交代啊。

这一晚，王超群心里想着卸船的事，没有睡好。第二天一大早，他接到了来自公司的指令，要求由“振华28”轮组织船员与振华重工印度子公司现场团队一起，负责4台岸桥卸船，公司也将成立卸船应急指导小组，在上海进行远程指导。

紧要关头，王超群立即召集“振华28”轮上的全体船员，成立了那瓦舍瓦卸船小组：“兄弟们，这是我们第一次负责全过程卸船，肩负疫情防控和卸货安全的双重使命，任何环节都不能出差错！”大家感到重任在肩，压力倍增。

船还没靠岸，船员们便忙开了，一边与上海卸船应急指导小组的卢勇等人进行线上沟通，一边进行卸船前的准备。4月13日这天，“振华28”轮缓缓驶入那瓦舍瓦码头，并采取了严格的防疫措施。“防疫到位了，卸货安全是我们面临的最大挑战，不安全不作业！”船员们经过反复推敲，制定出初步的卸船方案。同时，公司应急卸船指导小组专门制定了“印度4C卸船演练方案”，验证所有准备工作的合理性及不足之处。

4月16日下午，演练取得圆满成功。为了确保第二天的远程指导能够顺利进行，印度子公司现场人员还特意在现场加装了临时摄像头，王超群协助卢勇调试好微信多人视频，以便为上海总部传送现场不同视角的画面。

当地时间4月17日早上6:17，一场“大战”开始了。在上海总部会议室，卸船应急指导小组成员张浩、卢勇和顾奕霆及相关负责人围坐在桌旁，目不转睛地盯着连接那瓦舍瓦码头现场的大屏幕。视频那一边，卸船指挥虞勇有条不紊地指挥由孙炎、孙晓平等人操控的电绞车。

“慢一点，慢一点，好……”为确保安全，作业现场每根轨道、每个台车都有人员随行监控，发现问题立即叫停；电机员、轮机员、应急抢修小组全部严阵以待，时刻关注卸船作业的一举一动。

“等一下，让我看看船与码头的高度,岸桥海侧腿有没有过船中？”张浩在上海问道，船长王超群在印度现场回答：“已经过船中了！”“好，你们要注意驳水的时机！”张浩提醒道。

当地时间早上7：00，岸桥顺利卸上岸，“王船长，先将陆侧位置定好，台车两侧烧好车挡再调节海侧侧滑轨……”视频那边的卢勇和顾奕霆提醒道，王超群按照指导准确无误地操作完成。

随着一声指令，海侧4台台车缓缓升起，所有垫块抽掉后操作台车匀速下降，现场所有人开始争分夺秒将侧滑轨道调整为正对大车行走轮子……

“岸桥与船完全脱开连接了！”虞勇和王超群目光对视了一下，一刻也不敢放松。“你们要确认检查一下大车稳定装置，还有防断轴垫块拆除了没有？”一直坚守着的卢勇提醒现场人员，“好的！已经检查过了没有问题！”王超群在视频那边喊道。

卸船操作期间，为了让岸桥安全入轨，船员们轮流吃午饭以保证侧滑等关键操作始终有人监督。18点45分，经过十几个小时的紧张操作，第一台岸桥成功侧滑入轨！那瓦舍瓦码头CEO吉布基蒂先生及现场观摩的所有用户都激动地鼓起掌来，印度现场的每个人和上海总部的“云指挥”团队都异常兴奋。

万事开头难，有了第一台岸桥的卸船经验，接下来的三台分别于4月19日、21日、23日成功卸船，那瓦舍瓦卸船小组成员及所有工作人员终于放下了心里的大石头。

“这是我们第一次参与卸船全过程，比以往任何一次卸船都要累，工作时间都要长，但是我们做到了！非常有成就感，所有的辛苦与汗水都值了！”“振华28”轮船员们一边擦着汗水，一边兴奋地说道。