按照计划，从南美归来的“振华30”将在近期进坞，而早已静候多日的两台3800千瓦动力定位推进器将安装上船，成为这艘世界上最大的起重工程船的“左膀右臂”。这也是振华重工制造的动力定位推进器再次部装上船，再度商用。

在南通传动紧张忙碌的大型海工车间内，5台1500千瓦动力定位推进器正在紧锣密鼓地装配。他们将成为2500吨风电安装船海上施工定海神针的利器，而设计和生产这样的产品，对于大家而言，已经熟能生巧了。

而规范化制作，“流水线”式的生产，也让1500千瓦推进器成为首批“线造”产品。

“看看我们这边第一台已经测试尾声，第二台前天下测试坑，第三台螺旋桨与导流罩排装完成，吊进浅坑开始回转驱动机构与螺旋桨驱动机构对接，第四台回转箱体合箱准备，第五台在做螺旋桨驱动机构的气密性试验。”负责生产进度的南通传动生产管理部项目经理李文，曾经全程负责了前几个型号的推进器产品，对于如今的“流水线”作业方式，他认为都得益于前几个推进器项目的经验和总结，“前期制作了专用的多套工装，无论是螺旋桨横着装导流罩，到竖着调整，下到对接坑进行对接，这些专用的工装让安装起来得心应手。”

9月2日，连续的大雨难敌安装现场的热情，几组人员各自忙碌着，组员协作，跨组协调，紧张却有条不紊。

因受制于船体空间，推进器回转驱动机构被设计成了碗状，“碗里盛着回转、液压系统等很多关键部件”，一名安装人员脚穿鞋套，细心擦拭，他正在“碗里”进行回转箱体和齿圈的清洁工作。回转齿轮是螺旋桨导流罩360度全回转的驱动机构，合箱后，这里的清洁程度将直接影响到回转机构的使用寿命。

回转驱动机构带动导流罩转动，可是调整推进器的推力方向。而推进器螺旋桨的旋转，是船体反作用力的来源。5台推进器组合后，力量和方向的结合就是推进器让风电安装船“定海”的保障。

在螺旋桨的顶端，为了确保对接前的清洁度，缠绕膜很好地承担了隔绝异物的作用。这是回转机构与螺旋桨对接前的状态。第三台推进器目前正在安装浅坑执行对接工作。工作人员小心谨慎拿下缠绕膜，仔细调整螺旋桨的水平，以期与回转机构的对接中严丝合缝，确保“一条心”运转，不偏不倚。这也是众多安装工艺中，难度较大、技术含量高的工序之一。

“现在的安装我们已经脱离了前几种型号试制中的完全依赖钳工手艺，各类安装和执行工艺已经成文。”往常一步不能离现场的“振华工匠”南通传动成品项目部副部长朱才根说，他现在基本就是现场做做提醒工作，已经不再需要事事亲自动手。

就在前期，《1500千瓦推进器安装工艺规程》、《工厂测试大纲》等一系列工艺文件陆续出台，为推进器的规范化、流水线作业提供了保障。当然这一系列工艺文件还包含了零部件加工工艺、检验大纲、吊装工艺等，让推进器制造越来越专业。“这些都离不开多个部门的通力协作。”南通传动工艺技术部部长奚宪说。

“现如今，在生产和安装过程中，虽然我们还不能说完全没有修改，但基本的程序‘套路’已经逐步形成，推进器专业化制造显示出了雏形。”从试制到生产正规化、专业化，南通传动总经理戴立新认为，振华重工推进器的设计生产打破国际技术垄断、攻克多项技术难关后，已经走上了产业化道路。