有这样一个品牌

只用了不到三十年时间

就将产品送到了一百多个国家

成为最具有世界影响力的“上海制造”

那就是↓↓↓

 上海振华重工 

厦门远海自动化码头

青岛港自动化码头

上海洋山四期自动化码头

这是国内前三座自动化码头

码头设备管理系统

由振华重工自主研制

其中，洋山四期全自动化码头是集大成之作，也是中国自动化码头建设的一次“重大跨越”，是振华重工从传统制造向智能制造转型的代表之作。

  看看有多牛气↓  

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在300多个足球场大小的码头上，只见岸桥、场桥、无人小车忙碌作业，却见不到人影。驾驶人员可以在办公室内，通过远程操作台控制桥吊和轨道吊，女性也可以成为大型器械的驾驭者。

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不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要人，自动运行的无人驾驶AGV小车既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候不间断作业，又可以有效降低码头能耗，而且锂电池驱动低碳环保。

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而整套系统运行的关键“大脑”——ECS智能控制系统，这是完全由振华重工自主设计的“中国芯”。它能协同整个码头上的各种装备，根据不同需要为无人小车制定最优行车路线，同时有效规避碰撞。

公司总工程师严云福作客上海电视台《执牛耳者》节目，回忆了公司的发展历程。要知道，33年前他加入当时的“振华港机”的时候，还只是三间办公室，十几个人。

他还记得振华经历的一次次惊心动魄

  几次难忘的经历  

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1992年，上海“振华港机”成立之初即迎来了一次非同小可的挑战，也是一次千载难逢的机遇——参与加拿大温哥华港的国际招标。虽然没有响当当的品牌，但一次意外却让对方刮目相看。

原来就在投标之前，“振华港机”的前身——上海港机厂提供给青岛港的两台岸桥，被一场突如其来的龙卷风刮倒了。一般来说，修复严重受损的岸桥比新造一台花的时间更长，至少得十几个月，而振华只花了不到三个月，就修复了两台岸桥，可谓创造了奇迹。于是温哥华港方放心地把合同交到了“振华港机”手中。

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而正当企业准备昂首起飞时，却被运输生生卡住了脖子。港口机械都是二三十层楼高的钢铁巨兽，如果拆成部件运到港口拼装，不但耗时费力，还得不到许多国际港口的许可。

振华于是从买旧船改造，到以自己的创新技术造船，彻底解决了整机运输问题，这些运输船成为了振华日后击溃竞争对手的“杀手锏”。

如今，振华重工将产品卖到了

世界100多个国家和地区的300多个港口

成为最具有世界影响力的“上海制造”

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是如何闪耀全球的吗？

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