港珠澳岛隧工程迎来了最后节点，将由ZPMC建造的世界最大12000吨起重船吊起6000吨级的最终接头，在水下约30米左右沉放安装，届时世界上首条深埋式沉管隧道将全线贯通。作为这一“世纪工程”的深度参与者，振华人精益求精、攻坚克难、持续创新，创造了无数“奇迹”……

　　现在小编带着大家来到港珠澳岛隧工程现场，一睹一线建设者们的风采，看看最可爱的振华人是如何助力岛隧工程完成最后一役。

　　大国重器

　　世界最大12000吨起重船 “振华30”，以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一，有“海上大力士”之称。此外，它还具有30万吨油轮的体量，其主甲板面积相当于2.5个标准足球场。

“振华30”停在大屿山锚地，进行最终接头起吊前的试验准备工作

20余米高的“海上大力士”  需要吊篮把作业人员“电梯”上去


“振华30”最后吊装前的试验准备工作

　　“振华30”不仅是国之重器，还是一艘高精尖的装备，工作人员在操作室进行远程操控，进行厘米级的精确定位，来确保最终接头的顺利吊装。

zpmc为船员们测量血压，确保船员们的身体健康

“振华30”船长进行作业前的船体测量

工作人员使用莱卡仪器进行精确测量

　　最终接头

　　最终接头长12米，重约6000吨，采用了最新的“三明治沉管结构”施工工艺，将由“振华30”进行吊装放入水下约30米E30和E29沉管接头处。

在珠海桂山岛施工现场，最终接头正在进行安放前的准备工作

在沉管隧道内，作业人员在进行紧张的准备工作。由于是水下作业，这里空间狭小、湿度大、墙壁挂水，对未来的焊接工作带来极大挑战

在沉管隧道内，作业人员及时清理施工带来的粉尘

与此同时，在振华重工南通建造基地百余名工匠队伍正在这里进行最终接头合龙焊接演练。