3月7日，振华重工参建的港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装取得圆满成功。至此，33节世界最大体量沉管全部安装完毕，已建隧道总长达到5652米，距最终合龙仅差12米。

　　港珠澳大桥海底隧道长5664米，由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。施工海域横穿中华白海豚保护区，最大安装深度超过45米，地质条件十分复杂，质量标准和环保要求特别高。

　　E30沉管位于隧道合龙口东侧，长171米，为异形曲线段管节，整体呈梯形。E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口，在33节沉管安装中受限制条件最多，施工难度最大，精度要求最高，堪称“一锤定音”和“背水一战”。振华重工由国际集团的服务工程师、海工集团的电气工程师、港机集团的液压工程师组成的精锐力量，对整个隧道施工过程中碎石基床整平以及隧道管节沉放等关键工序进行了保驾护航。

　　7日凌晨3：18，在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等进行再次确认后，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理林鸣下达沉放指令。在振华重工建造的2艘管节沉放船的帮助下，巨大的沉管缓缓下沉，经过多轮对位置、纵坡、姿态的测量、比对、调整和复核后，沉管平稳着床。8:40，水力压接顺利完成。经贯通测量，各项指标满足预控标准，E30沉管安装取得成功，港珠澳大桥海底隧道沉管浮运安装圆满收官。

　　就在E30沉管安装完成的同一天，最终接头钢结构也从振华重工南通公司经长途运输抵达珠海，将在桂山沉管预制厂完成灌浆作业后，选择合适窗口期用振华重工建造的世界最大12000吨全回转起重船进行吊装，全面实现港珠澳大桥贯通目标。